Helicóptero Bell de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), a punto de posarse en una plataforma habilitada en el transporte Rancagua, fondeado en Caleta Péndulo, Isla Decepción, durante la X Expedición Antártica. En segundo plano, la base Presidente Aguirre Cerda, a cargo de dicha rama de la Defensa Nacional. Fuente: Álbum de la X División Antártica, 1955-1956.
Helicóptero Bell modelo 47, del crucero O'Higgins, en maniobra de despegue desde la cubierta de vuelo del buque. Se aprecia a parte de la dotación observando la maniobra. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Helicóptero Bell número 13 del crucero Prat posado en tierra en tarea de transporte con subsecretario de interior en visita a las escuelas públicas de la zona de Aysén afectada por inundaciones. Fuente: Historial del crucero Prat.
Helicóptero Beel del crucero O'Higgins rescata a hombre al agua de dotación del buque que había caído desde abordo. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Destructor USS Charles S. Sperry numeral 697 navegando en aguas estadounidenses cuando pertenecía a la Armadas de los Estados Unidos. Fue transferido a Chile con fecha 8 de enero de 1974 tomando el nombre de Ministro Zenteno, numeral 16. En la fotografía se observa un drone antisubmarino alistándose en la cubierta de vuelo para operar Fuente: Historial del destructor Zenteno.
Helicóptero Sikorsky SH-34J N° 51 de la Aviación Naval estacionado en la base aeronaval de El Belloto, hacia 1965. Dos de estas aeronaves habían sido adquiridas en los Estados Unidos en 1962, para utilizarlos en el rol de guerra antisubmarina. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Helicóptero Sikorsky SH-34J N° 51 de la Aviación Naval volando junto a una torpedera clase Lürssen-Bazán cerca de la costa de Viña del Mar, con motivo de su arribo a Valparaíso en 1966. Dos de estas aeronaves habían sido adquiridas en los Estados Unidos en 1962, para utilizarlos en el rol de guerra antisubmarina. Cuatro de dichas torpederas, la Guacolda, la Tegualda, la Fresia y la Quidora, fueron encargadas a los astilleros españoles Bazán, y la Guacolda fue la primera en ser incorporada al servicio con fecha 1 de octubre de 1965. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Helicóptero Westland Whirlwind despegando del buque de exploración antártica HMS Protector de la Royal Navy, surto en Punta Arena. Construido como buque para tender redes antisubmarinas en 1935, el HMS Protector fue reacondicionado para su nuevo rol y realizó su primera campaña antártica en el verano austral de 1955-56, realizando otras trece misiones hasta ser enajenado en 1970. Fuente: Álbum de la X División Antártica, 1955-1956.
Helicópteros Bell 47 de dotación del buque de exploración antártica Piloto Pardo en vuelo sobre los Canales Australes en la primera fase de la XX Campaña Antártica, diciembre, 1965. Ésta fue desarrollada por un grupo de tarea integrado por el Piloto Pardo y la escampavía Yelcho, y se extendió hasta el 2 de marzo de 1966. Reproducción de una diapositiva de la época. Fuente: Colección Comandante Ignacio Acuña Pantoja.
Helicópteros Bell 47-G de la Aviación Naval en la cubierta del buque de exploración antártica Piloto Pardo, hacia 1960. Cuatro de estos aparatos fueron adquiridos en 1953, al reactivarse esta fuerza, y recibieron la denominación de SH-9. Fueron los primeros helicópteros con que contó la Aviación Naval y su rol era de exploración, siendo también los primeros en operar embarcados, esto a partir de 1955, cuando uno de ellos se utilizó a bordo del crucero ligero Capitán Prat. También fueron pioneros en las expediciones antárticas, al embarcar uno de ellos a bordo del transporte Angamos en 1957. Estos helicópteros sirvieron hasta 1975. El buque de exploración antártica Piloto Pardo fue construido en astilleros holandeses, entró en servicio en 1959 y fue enajenado en 1997. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
