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Escampavía Yelcho fotografiado frente al faro de Isla Cailin, Chiloé, hacia 1944. Este buque, construido en Escocia en 1906 y adquirido por la Armada en 1908, se hizo célebre por el rescate de la Expedición Imperial Transantártica británica al mando del explorador Ernest Shackleton en agosto-septiembrede1916, misión en que la Yelcho iba al mando del piloto 2° Luis Pardo Villalón. Este buque siguió sirviendo hasta 1958. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.

Escampavía Yelcho fondeada en Fiordo Balladares, Aysén, hacia 1944. Dicho buque, célebre por el rescate realizado al mando del piloto 2° Luis Pardo Villalón de la expedición antártica de Ernest Shackleton, siguió en servicio hasta 1958, y durante los años ’40 sirvió fundamentalmente en la zona de Puerto Montt y Chiloé. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.

Escampavía Yelcho en Valparaíso, imagen tomada probablemente cuando acababa de entrar en servicio. Éste era un remolcador de construcción norteamericana, clase Apache, y similar a los Janequeo y Sargento Aldea, adquiridos en diversos momentos. Fue construido en 1943 con el nombre original de USS ATF 93 Tekesta, en los astilleros Comercial Iron Works de Portland, Oregon en 1943. Desplazaba 1.640 toneladas, podía alcanzar los 15 nudos de andar y su armamento era de un cañón de 3”/50 y dos ametralladoras de 20mm.
Traspasado a Chile el 16 de mayo de 1960, llegó al país el 28 de agosto del mismo año, y entre sus servicios está el haber cumplido el rol de buque oceanográfico.
Fue dado de baja el 30 de agosto de 1996, y fue utilizado como blanco y hundido el 5 de julio de 1996 durante un ejercicio conjunto de las armadas de Chile y los Estados Unidos.
Fotografía original de la época, c. 1960.

Escampavía Yelcho en la isla San Andrés, Aysén, hacia 1944. La Yelcho, célebre por el rescate realizado al mando del piloto 2° Luis Pardo Villalón de la expedición antártica de Ernest Shackleton, siguió en servicio hasta 1958, y durante los años ’40 sirvió fundamentalmente en la zona de Puerto Montt y Chiloé. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.
Fotografía original de la época.

Escampavía Yelcho en caleta Samuel, Quellón, Chiloé, hacia 1944. Este buque, célebre por el rescate realizado al mando del piloto 2° Luis Pardo Villalón de la expedición antártica de Ernest Shackleton, siguió en servicio hasta 1958, y durante los años ’40 sirvió fundamentalmente en la zona de Puerto Montt y Chiloé. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.
Fotografía original de la época.

Escampavía Yelcho en Valparaíso a fines de agosto de 1960, recién entrado en servicio. Éste era un remolcador de construcción norteamericana, clase Apache, y similar a los Janequeo y Sargento Aldea, adquiridos en diversos momentos. Fue construido en 1943 con el nombre original de USS ATF 93 Tekesta, en los astilleros Comercial Iron Works de Portland, Oregon en 1943. Desplazaba 1.640 toneladas, podía alcanzar los 15 nudos de andar y su armamento era de un cañón de 3”/50 y dos ametralladoras de 20mm.
Traspasado a Chile el 16 de mayo de 1960, llegó al país el 28 de agosto del mismo año, y entre sus servicios está el haber cumplido el rol de buque oceanográfico.
Fue dado de baja el 30 de agosto de 1996, y fue utilizado como blanco y hundido el 5 de julio de 1996 durante un ejercicio conjunto de las armadas de Chile y los Estados Unidos.
Nótese la letra inicial de identificación.
Fotografía original de la época.

Escampavía Yelcho durante la XX Campaña Antártica, 1966. Ésta fue desarrollada por un grupo de tarea al mando del Capitán de Fragata Mario Poblete G., integrado por el buque de exploración antártica Piloto Pardo y el Yelcho, y se extendió entre el 4 de diciembre de 1965 y el 2 de marzo de 1966. El Yelcho prestó servicio en la Armada entre 1960 y 1996. Reproducción de una diapositiva de la época. Fuente: Colección Comandante Ignacio Acuña Pantoja.

Escampavía Yelcho da la bienvenida al Buque Escuela Esmeralda al retorno de su 8° Crucero de Instrucción, Valparaíso, 20 de agosto de 1962. Durante dicho crucero, el buque estuvo al mando del Capitán de Fragata Daniel Arellano McLeod, y se recaló en Juan Fernández, Iquique, Pearl Harbor, Victoria, Seattle, San Francisco y Rapa Nui. Fuente: Álbum Buque Escuela Esmeralda 1962.

Escampavía Yelcho (1°), que sirvió entre 1909 y 1958, en un puerto o caleta del sur, hacia 1930. Se halla varado, probablemente para ser sometido a trabajos de carena. En esta vista de perfil casi perfecto, por su banda de estribor, se aprecia tanto su perfil como su pequeño porte y fragilidad, que hacía de ésta una nave totalmente inapropiada para la proeza del piloto Luis Pardo en 1916.
Fotografía original de la época, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Vista de babor del escampavía Yelcho. Fue construido en Greenock, Escocia, en 1906 como un buque originariamente civil, y fue adquirido por la Armada a la Sociedad Ganadera Industrial Yelcho y Palena, en 1908 para ser utilizado principalmente en aguas australes y para el servicio de faros. Desplazaba 467 toneladas, daba una velocidad máxima de 14,8 nudos y posteriormente fue armado con un cañón Hotchkiss de 37mm.
Fue destinado al Apostadero Naval de Magallanes donde se hallaba en 1916, cuando le tocó realizar su misión más célebre. Ella se gestó después que el explorador Sir Ernest Shackleton, recurriese al gobierno chileno por ayuda para rescatar a sus hombres, tripulantes del buque Endurance, que llevaba a la Expedición Imperial Transantártica británica, los que se hallaban en calidad de náufragos en la isla Elefante, Antártica, tras el naufragio de dicha nave.
La respuesta de Santiago fue autorizar al jefe del Apostadero Naval de Magallanes a organizar una expedición de rescate, la que fue confiada al piloto 2° Luis Pardo Villalón, al que se le dio el mando del Yelcho. Pese a ser un buque totalmente inadecuado para la riesgosa misión era el único disponible, y zarpó desde Punta Arenas el 25 de agosto de 1916, llevando también a Shackleton a bordo. Tras una navegación atinada y prudente, sorteando riesgos como la niebla y los hielos con los escasos medios de navegación disponible, el escampavía de Pardo llegó a la isla Elefante a las 13:30 del día 30, en medio de la alegría de los náufragos británicos, procediendo a embarcarlos en un corto lapso, para evitar cualquier riesgo.
Tras un viaje de regreso no exento de dificultades, el Yelcho estaba de vuelta en Punta Arenas el 3 de septiembre con los 22 expedicionarios rescatados. Siguió una singladura hasta Valparaíso, donde arribó triunfalmente el día 27