Vista aérea del escampavía Janequeo a su llegada a Valparaíso, el 2 de marzo de 1964, donde pueden apreciarse detalles de su cubierta y superestructuras. Éste era un en verdad un remolcador clase Apache, de construcción estadounidense, y similar a otros dos adquiridos por Chile, el Yelcho, adquirido en 1960 y el Sargento Aldea, entrado en servicio en 1971. El Janequeo tuvo una corta hoja de servicios en Chile, puesto que naufragó trágicamente el 15 de agosto de 1965.
Fotografía original de la época.
Escampavía Janequeo, vista aérea captada desde un helicóptero. Éste era en verdad un remolcador de construcción norteamericana, clase Apache, y similar a los Yelcho y Sargento Aldea, adquiridos en diversos momentos. Fue construido en 1943 con el nombre original de USS ATF 109 Potowatomi, desplazaba 1.506 toneladas, su velocidad máxima era de 15 nudos y su armamento era de un cañón de 3”/50 y 4 ametralladoras de 40/56mm.
Fue cedida en comodato por el gobierno estadounidense en virtud del convenio P. A. M. (Pacto de Asistencia Mutua). Izó la bandera el 27 de agosto de 1963 en San Francisco, California.
Su carrera sería corta y de final dramático. El 15 de agosto de 1965 el Janequeo naufragó trágicamente en la caleta Lliuco, bahía de San Pedro, al sur de Corral, mientras intentaba auxiliar al patrullero Leucotón, que había encallado en un fondo de arena, el día 2. Al destrozarse contra los roqueríos, la Janequeo se llevó la vida de 51 oficiales y tripulantes, incluyendo al capitán de fragata Claudio Hemmerdiger, el capitán de corbeta Marcelo Léniz, el cabo Leopoldo Odger y el marinero Mario Fuentealba.
Fotografía original de la época, hacia 1964.
Escampavía Meteoro, grada, en los astilleros Lever, Murphy & Co. de Caleta Abarca, Viña del Mar, con la construcción de su casco avanzada, y seguramente próximo a ser lanzado. Su casco era de acero, 625 toneladas de desplazamiento y alcanzaba una velocidad de 13 millas
Escampavía Meteoro en grada, en los astilleros Lever, Murphy & Co. de Caleta Abarca, Viña del Mar, con la construcción de su casco avanzada, y seguramente próximo a ser lanzado. Su casco era casco de acero, 625 toneladas de desplazamiento y alcanzaba una velocidad de 13 millas
Escampavía Meteoro en grada, en los astilleros Lever, Murphy & Co. de Caleta Abarca, Viña del Mar, el 24 de noviembre de 1901, próximo a ser lanzado. Su casco era de acero, 625 toneladas de desplazamiento y alcanzaba una velocidad de 13 millas
Escampavía Meteoro rumbo al Cabo de Hornos, en 1909. Había sido construido en la maestranza Lever, Murphy & Co. de Viña del Mar, entrado en servicio en 1901, y destinado al Apostadero Naval de Magallanes, para el servicio preferente de los faros de la zona. Cometido que cumplió hasta su naufragio, en 1918.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Pelantaro en construcción en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, en 1937. Constituía clase con su gemelo, el Vilumilla, construido en el mismo astillero, siendo posteriormente rebautizados Brito y Huemul, respectivamente. Desplazaban 320 toneladas, su velocidad máxima era de 12 nudos, y ambos entraron en servicio el mismo año 1937.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Piloto Sibbald (2°) en Corral, vista de estribor, hacia 1940. Este buque, distinguible por sus dos chimeneas características, sirvió entre 1920 y 1963. Fuente: Archivo Guardiamarina Juan De la Maza.
Escampavía Piloto Sibbald (2°) en Corral, vista de popa, hacia 1940. Este buque, distinguible por sus dos chimeneas características, sirvió entre 1920 y 1963. Fuente: Archivo Guardiamarina Juan De la Maza.
Escampavía Piloto Sibbald (2°) en un paraje del sur de Chile, vista parcial, hacia 1940. Este buque, distinguible por sus dos chimeneas características, sirvió entre 1920 y 1963. Fuente: Archivo Guardiamarina Juan De la Maza.
