Maqueta que representa al crucero Blanco Encalada en estado de ser lanzado. En la placa que la acompaña se lee lo siguiente: Crucero Blanco Encalada de 22 ½ millas construido por Sir W. G. Armstrong Mitchell & Co., Ltd. Elswick Shipyard. 1894 Newcastle-on-Tyne. Diseñado por Philip Watts F. R. S. N. A. Etc. Éste era un crucero protegido que sirvió en la Armada de Chile entre 1895 y 1940. Escuela Naval, Sala Histórica.
Maqueta del Buque Escuela Esmeralda conservada en la Escuela de Grumetes de Isla Quiriquina, década de 1960. Detalle de la proa, bauprés y mascarón de proa, pudiéndose apreciar también el palo trinquete. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Maqueta del Buque Escuela Esmeralda conservada en la Escuela de Grumetes de Isla Quiriquina, década de 1960. Vista parcial de su banda de babor, hacia la popa. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Maqueta del Buque Escuela Esmeralda conservada en la Escuela de Grumetes de Isla Quiriquina, década de 1960. Vista parcial de su banda de babor, hacia la popa. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Maqueta del Buque de Exploración Antártica Piloto Pardo, hacia 1960. Esta unidad fue construida en astilleros holandesas, lanzada al agua el 11 de julio de 1958 y entregada oficialmente a Chile el 7 de abril de 1959. Entre sus características se hallaba su casco, especialmente diseñado para las navegaciones en aguas antárticas, y su capacidad para llevar dos helicópteros. Tras 38 años de servicios fue enajenado en 1997. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Maqueta del bote volador Marina de Chile, diseñado para la Aviación Naval por el instructor británico, comandante James Travers, teniendo en cuenta las características de las aguas en el litoral nacional. De concepción avanzada para la época, este proyecto no pudo llevarse a cabo debido a las insuficiencias de la industria local, y fue archivado.
Fotografía original de la época, c. 1923.
Maqueta del bote volador Marina de Chile, diseñado para la Aviación Naval por el instructor británico, comandante James Travers, teniendo en cuenta las características de las aguas en el litoral nacional. De concepción avanzada para la época, este proyecto no pudo llevarse a cabo debido a las insuficiencias de la industria local, y fue archivado.
Fotografía original de la época, c. 1923.
Maqueta del bote volador Marina de Chile, diseñado para la Aviación Naval por el instructor británico, comandante James Travers, teniendo en cuenta las características de las aguas en el litoral nacional. De concepción avanzada para la época, este proyecto no pudo llevarse a cabo debido a las insuficiencias de la industria local, y fue archivado.
Fotografía original de la época, c. 1923.
Maqueta del bergantín Araucano (2°), realizada por Sergio Leni. De origen estadounidense (ex Colombo) fue adquirido por Chile en abril de 1818 y tomó parte en algunas de las principales campañas navales por la Independencia, como la realizada por la Primera Escuadra Nacional a Talcahuano, y la Expedición Libertadora del Perú. También participó en la persecución de las fragatas españolas Prueba y Venganza, en 1821-1822, llegando hasta California. En Loreto, Baja California, parte de la tripulación se sublevó, utilizando el buque para la piratería en islas del Pacífico. Finalmente, el bergantín quedó en Tahiti a disposición del Gobierno chileno, que nunca lo reclamó, y fue destruido por los isleños para aprovechar su madera. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
Maqueta del bergantín Araucano (2°), realizada por Sergio Leni. Detalle de su cubierta, donde pueden apreciarse las baterías de artillería de ambas bandas y lancha del comandante. De origen estadounidense (ex Colombo) fue adquirido por Chile en abril de 1818 y tomó parte en algunas de las principales campañas navales por la Independencia, hasta 1822. Luego, parte de su tripulación se amotinó, dedicándose a la piratería, y el bergantín quedó abandonado en Tahiti. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
