Vista de babor del crucero protegido Presidente Errázuriz. Junto a su gemelo, el Presidente Pinto, formaba parte del programa de renovación de la flota realizado por la administración del Presidente José Manuel Balmaceda. Fue encargado en 1888 a los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée de La Seyne-sur-Mer, Toulon y, tras diversas demoras, incluyendo las derivadas de la Guerra Civil de 1891, entró en servicio en abril de 1892.
Estos buques desplazaban 2.080 toneladas, podían desarrollar una velocidad de 17nudos y su armamento se componía de cuatro cañones de 6 pulgadas (150mm) en montajes individuales, dos de 4”,7 (120mm), cuatro Hotchkiss de 37mm y tres tubos lanzatorpedos de 14”.
Fotografía original tomada hacia fines del siglo XIX. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Presidente Pinto. Junto a su gemelo, el Presidente Errázuriz, formaba parte del programa de renovación de la flota realizado por la administración del Presidente José Manuel Balmaceda. Fue encargado en 1888 a los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée de La Seyne-sur-Mer, Toulon y, tras diversas demoras, incluyendo las derivadas de la Guerra Civil de 1891, entró en servicio en septiembre de 1892.
Estos buques desplazaban 2.080 toneladas, podían desarrollar una velocidad de 17nudos y su armamento se componía de cuatro cañones de 6 pulgadas (150mm) en montajes individuales, dos de 4”,7 (120mm), cuatro Hotchkiss de 37mm y tres tubos lanzatorpedos de 14”.
Fotografía original tomada hacia fines del siglo XIX. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de estribor del crucero protegido Presidente Pinto. Se aprecian claramente las dos piezas principales de 6 pulgadas de esta banda, está pintado en el esquema habitual de la época: casco negro, superestructuras blancas y chimenea ocre.
Fotografía original de finales del siglo XIX.
Postal coloreada donde aparece el crucero “Presidente Pinto” con el esquema de pintura propio de fines del siglo XIX y primeros años del XX: casco negro y superestructuras y chimenea ocres. La tarjeta tiene una dedicatoria amistosa en inglés. Este buque se perdió tras un varamiento y naufragio en Chiloé, el 26 de mayo de 1905.
Tarjeta postal editada por Carlos Brandt, Concepción, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido USS Cleveland (CL 21) de la U. S. Navy, la Marina de los Estados Unidos, fondeado en Valparaíso, captado por su aleta de babor. Este buque realizó una visita de cortesía a dicho puerto en noviembre de 1922. A su costado de babor, dos destructores chilenos tipo Laird. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Crucero protegido USS Cleveland (CL 21) de la U. S. Navy, la Marina de los Estados Unidos, fondeado en Valparaíso, captado por banda de estribor. Este buque realizó una visita de cortesía a dicho puerto en noviembre de 1922. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Crucero protegido USS Cleveland (CL 21) de la U. S. Navy, la Marina de los Estados Unidos, fondeado en Valparaíso, captado por su aleta de babor. Este buque realizó una visita de cortesía a dicho puerto en noviembre de 1922. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Crucero Zenteno navegando por el Estrecho de Magallanes, óleo sobre tela de Schnars-Alquist, 1904, 52 x 37 cms. Éste era un crucero protegido que se incorporó a la Escuadra en 1897 y sirvió hasta 1930. Nótese el esquema de pintura propio de la época, con casco blanco y mástiles, superestructuras y chimeneas ocres. La firma del autor incluye la dedicatoria: “A los oficiales del Ministro Zenteno en recuerdo”. Fuente: Colección Club Naval, Valparaíso.
Crucero Zenteno navegando por el Estrecho de Magallanes, óleo sobre tela de Schnars-Alquist, 1904, 52 x 37 cms. Detalle de la firma, que incluye la dedicatoria: “A los oficiales del Ministro Zenteno en recuerdo”. Fuente: Colección Club Naval, Valparaíso.
Crucero Capitán Prat y O'Higgins y, fragata Iquique petroleando a la gira en Punta Arenas desde el petrolero Punta Arenas. Fuente: Historial el crucero O'Higgins.
