Crucero ligero O’Higgins en navegación, vista de su banda de babor, hacia 1955. Ex USS Brooklyn, era cabeza de la clase homónima de nueve unidades construidas para la Armada de los Estados Unidos (U. S. Navy), y terminadas entre 1937 y 1939. El USS Brooklyn entró en servicio en 1937 y tuvo una activa participación en la Segunda Guerra Mundial, principalmente en el teatro de operaciones el Mediterráneo. Junto a su gemelo el USS Nashville fueron adquiridos por Chile en 1951, y rebautizados O’Higgins y Prat, respectivamente. El O’Higgins fue dado de baja y enajenado en 1991. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de la aleta de estribor del escampavía Colo Colo (4°), durante una comisión en aguas del sur. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Sobenes (1°), Cabrales (1°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm.
Prestó servicio principalmente en la zona sur, en 1971 su maquinaria fue cambiada al sistema diesel, y en 1987 fue declarado buque museo en Punta Arenas.
Fotografía original de la época, c. 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Acorazado Almirante Latorre en navegación, vista de su proa y torres proeles de artillería principal de 14”, hacia 1925. Este buque tenía diez piezas de este calibre, montadas en cinco torres dobles. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Destructor USS Clark de la Armada de los Estados Unidos (US Navy), hacia 1940. Pertenecía a la clase Porter, de 8 unidades, entró en servicio en 1936, y durante la Segunda Guerra Mundial sirvió principalmente en el teatro de operaciones del Pacífico. Entre 1943 y 1944 formó parte de las fuerzas navales estadounidenses que patrullaron el Pacífico Sur en coordinación con las armadas latinoamericanas de la zona, incluyendo la chilena. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Escampavía Colo Colo (4°) en aguas de la zona sur, captado por su banda de babor. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Sobenes (1°), Cabrales, Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar.
El Colo Colo prestó servicio principalmente en la zona sur, en 1971 su maquinaria fue cambiada al sistema diesel, y en 1987 fue declarado buque museo en Punta Arenas.
Fotografía original de la época, c. 1950.
Cazatorpederos clase Almirante en navegación captado desde otro buque similar, hacia 1922. Fotografía captada durante ejercicios de Escuadra. Estos buques eran originalmente seis, encargados por Chile a astilleros ingleses como parte del llamado Plan Centenario. Sólo dos de ellos, el Almirante Lynch y el Almirante Condell alcanzaron a llegar en 1914, antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, mientras que tres de los cuatro restantes fueron readquiridos tras finalizar la misma: los Almirante Uribe, Almirante Riveros y Almirante Williams. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Cubierta del Acorazado Libertad durante su período de alistamiento, vista parcial. Astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Nótese la pieza de tiro rápido Maxim-Nordenfelt de 14 libras. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Dos destructores clase Merino Jarpa fondeados, vistos de babor. Había tres: el Merino Jarpa, el O’Brien y el Thomson. Entraron en servicio en 1902 y representaban una línea de continuidad respecto de los tipo Laird encargados en 1895. Desplazaban 350 toneladas, podían dar una velocidad ligeramente inferior a los 30 nudos y su armamento constaba de un cañón de 76mm (12 libras) de tiro rápido, cinco de 57mm (6 libras) y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas. Fueron dados de baja en 1924.
Fotografía original de la época, hacia 1910. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Restos del cañón del transporte armado o crucero Angamos, reventado, conservados en el Apostadero Naval de Talcahuano, hacia 1910. Dicho buque fue adquirido en 1879, durante la Guerra del Pacífico, y armado de un cañón Armstrong de 8 pulgadas, de un nuevo tipo, y de 7.000 metros de alcance, excepcional para la época. El Angamos fue destinado principalmente al bloqueo del puerto fortificado peruano del Callao, el que fue objeto de varios bombardeos por parte de la Escuadra chilena. En una de estas acciones, el 9 de diciembre de 1880, dicha pieza se destruyó al efectuar un disparo, debido a que los anillos que afirmaban sus muñones eran demasiado débiles, según se determinó en la investigación ulterior. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano. Obras del Puerto Militar y Comercial, 1910.
