Minador Orompello en navegación, captado por su banda de babor, hacia 1940. Esta clase la constituía dicho buque junto con sus gemelos Elicura, Leucotón y Colo Colo (3°), y habían sido construidos en astilleros de Helsinki, Finlandia, en 1914, para Rusia. Fueron adquiridos por Alemania después de la Primera Guerra Mundial, y posteriormente readquiridos por Chile en 1920, siendo reacondicionados como minadores y barreminas en los astilleros de Samuel White & Co. en Cowes, Reino Unido. Desplazaban 540 toneladas, desarrollaban una velocidad de hasta 14,5 nudos y fueron armados con dos cañones de 3 pulgadas (76mm) de tiro rápido, además de una carga de minas que podían llevar, si se daba el caso. Llegaron a Talcahuano en flotilla, el mismo año 1920, y a lo largo de su vida operativa también cumplieron el rol de escampavías. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Quizá la fotografía más conocida del crucero acorazado O’Higgins, probablemente tomada poco después de su entrada en servicio. Este buque había sido encargado en 1896 a los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Desplazaba 8.500 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 21,25 nudos y su protección consistía en una faja blindada de 7 pulgadas de espesor máximo y una cubierta de dos pulgadas.
Su artillería estaba constituida por cuatro piezas de 8 pulgadas (203mm) en torres simples blindadas (7”,5), dos a proa y a popa, en crujía y dos en los costados, a la altura del puente de mando
Blindado Huáscar en Talcahuano, vista de su cubierta y toldilla, desde popa, hacia 1930. Nótese que su palo trinquete y chimenea han sido removidos. Imagen que data de una época anterior a su primera restauración, en 1934, con el fin de preservarlo como reliquia histórica, la que fue seguida de otras restauraciones en 1951-1952 y 1971-1972. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Flota de Mar de la Armada Argentina de visita en Valparaíso, noviembre de 1946. Esta fuerza realizó una visita de cortesía con motivo de la transmisión del mando presidencial en Chile, ocasión en que Gabriel González Videla asumía la Presidencia de la República. Esta escuadra estaba compuesta por los cruceros Almirante Brown y 25 de Mayo, fondeados hacia el extremo del Molo de Abrigo, los destructores Juan de Garay, La Rioja, Tucumán, Mendoza, Cervantes, Buenos Aires y Entre Ríos y el patrullero Murature. A la misma ocasión también asistió una fuerza naval norteamericana. Imagen captada desde la antigua Escuela Naval, actual Museo Marítimo Nacional. Fondeado a la gira, se halla el acorazado Almirante Latorre.
Celebración de los cien años de la llegada del vapor Chile, primer buque de este tipo a Valparaíso, 15 de octubre de 1940. En primer plano aparece el remolcador Poderoso caracterizado como dicho vapor, con embarcaciones menores a sus costados. En segundos planos se aprecian unidades de la Escuadra, destructores clase Serrano y acorazado Latorre, empavesados. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Destructor Serrano en los canales australes, hacia 1943. Este buque dio su nombre a una clase de seis unidades, construidas en los astilleros Thornycroft & Co. de Inglaterra, que habían entrado en servicio entre 1928 y 1929. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre fondeado en Punta Delgada, islas Azores, junio de 1929. Esta imagen fue captada durante un viaje de este buque rumbo a Inglaterra, con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Escampavía Meteoro, grada, en los astilleros Lever, Murphy & Co. de Caleta Abarca, Viña del Mar, con la construcción de su casco avanzada, y seguramente próximo a ser lanzado. Su casco era de acero, 625 toneladas de desplazamiento y alcanzaba una velocidad de 13 millas
Llegada a Valparaíso de la flotilla de barcazas adquiridas en los Estados Unidos, 10 de junio de 1947. Eran en total diez barcazas, cuatro tipo LSM (Landing Ship Medium) y seis LCI (Landing Craft Infantry), que habían sido entregada el 20 de marzo, en la base de entrenamiento anfibio norteamericana de Little Creek, Norfolk. Sus tripulaciones, habían llegado desde Chile a bordo del buque madre de submarinos Araucano, en el que izó su insignia el capitán de navío Gustavo Carvallo Gundelach, en su calidad de comodoro de la División de Transportes y Barcazas. Las seis LSM fueron bautizadas Aspirante Goycolea, Guardiamarina Contreras, Aspirante Isaza, y Aspirante Morel, y las seis LCI recibieron los nombres de Cabo Bustos, Eduardo Llanos, Grumete Díaz, Grumete Bolados, Grumete Téllez y Soldado Canave. Fotografía original de la época, 1947.
Vapor Trinidad entrando a Puerto, imagen captada desde la escampavía Yelcho, Quellón, 1944. La Yelcho, célebre por el rescate realizado al mando del piloto 2° Luis Pardo Villalón de la expedición antártica de Ernest Shackleton, siguió en servicio hasta 1958, y durante los años ’40 sirvió fundamentalmente en la zona de Puerto Montt y Chiloé. El Trinidad integraba la flota del Servicio Marítimo de Ferrocarriles del Estado, conocido familiarmente como Ferronave, que en 1953 se transformó en la Empresa Marítima del Estado (EMPREMAR). Nótese la bandera chilena pintada al costado del Trinidad, precaución tomada a causa de la Segunda Guerra Mundial entonces en curso. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.
Fotografía original de la época.
