Vista de cubierta, hacia la popa, del buque escuela Esmeralda, imagen captada durante su 11° Crucero de Instrucción, 1965. Se aprecian sus palos mayor popel y mesana. Dicho viaje se extendió entre el 29 de marzo y el 28 de septiembre de dicho año, e incluyó recaladas en los puertos de Colón, Brest, Oslo, Göteborg, Copenhague, Kiel, Amsterdam, Cádiz y Rio de Janeiro. Comandó el buque durante dicho crucero el Capitán de Fragata Bruno Klaue Fuchslocher. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de cubierta, hacia la popa, del buque escuela Esmeralda, imagen captada durante su 11° Crucero de Instrucción, 1965. Se aprecian sus palos mayor popel y mesana. Dicho viaje se extendió entre el 29 de marzo y el 28 de septiembre de dicho año, e incluyó recaladas en los puertos de Colón, Brest, Oslo, Göteborg, Copenhague, Kiel, Amsterdam, Cádiz y Rio de Janeiro. Comandó el buque durante dicho crucero el Capitán de Fragata Bruno Klaue Fuchslocher. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de babor del petrolero Rancagua (2°). Constituía clase con su gemelo, el Maipo (3°). Ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong de Newcastle-on-Tyne
Vista de babor del patrullero Marinero Fuentealba en 1968. Construido en los astilleros de ASMAR Talcahuano, era originalmente un pesquero civil, adquirido por la Armada en 1966 para utilizarlo como patrullero al igual que su gemelo, bautizado como Cabo Odger. Desplazaba 215 toneladas, su velocidad máxima era de 8 nudos y se le armó con una pieza de 20mm. Su nombre recuerda al marinero Mario Fuentealba Recabarren, muerto heroicamente durante el naufragio del escampavía Janequeo, en 1965.
Sirvió en la Tercera Zona Naval, brindando apoyo a la base naval de Puerto Williams y a la flotilla de lanchas torpederas. Fue dado de baja en 1998.
Fotografía original de la época, c. 1970. Fuente. Colección Martin Skalweit Herter
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (3°). Diseñado por el destacado constructor naval George W. Rendell y encargado a los astilleros Armstrong de Elswick, desplazaba 2.950 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 18,3 nudos y requería una tripulación de 300 hombres. Su armamento eran dos piezas principales de 10 pulgadas (245mm), seis de 6” (154mm), dos de 76mm, cinco de 37mm y tres tubos lanzatorpedos.
Su cubierta tenía un blindaje máximo de dos pulgadas. Por esta característica y por su innovador diseño constituyó una tipología pionera, la del crucero protegido. Pronto muchas otras marinas comenzaron a construir sus cruceros protegidos inspirados en el buque chileno, también conocidos como cruceros tipo Elswick. El Esmeralda entró al servicio de la Armada en 1889.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del buque escuela, corbeta General Baquedano, que prestó servicios entre 1900 y 1935. Uno de sus numerosos cruceros fue el que realizó entre abril de 1928 y febrero de 1929, con un itinerario que incluyó Panamá, los Estados Unidos, Inglaterra, Francia, Holanda, Dinamarca, Suecia, Alemania, Bélgica, Reino Unido, Italia, España, Argelia, Isla Cabo Verde, Brasil y Uruguay. Fuente: Álbum del viaje de instrucción de la corbeta General Baquedano de 1928.
Fotografía original de la época.
Vista de babor de la fragata Baquedano, en navegación, durante una maniobra de transbordo de carga. Adquirida en 1946 en Canadá junto a sus gemelas, Covadonga e Iquique y bautizada originalmente como Esmeralda (5ª), su nombre le fue cambiado en 1952 con motivo de la adquisición del buque escuela Esmeralda. Sirvió hasta 1965.
Fotografía original de la época, década de 1950.
Vista de babor del buque escuela corbeta General Baquedano.
Tarjeta postal de editor no identificado, hacia 1910. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista aérea parcial del sector de la Población Vergara, Viña del Mar, captada desde una aeronave de la Aviación Naval. La imagen está centrada en el Palacio Rioja y parque aledaño y otras dependencias ya desaparecidas, como el invernadero y las cocheras y caballerizas.
Fotografía original de la época, c. 1930.
