Un subteniente de la Armada junto a un oficial piloto de la Fuerza Aérea de Chile junto a la catapulta de popa del acorazado Almirante Latorre. Este dispositivo le fue instalado en Talcahuano en 1932, para ser usada por un hidroavión Fairey III con fines de exploración y dirección de tiro. Para ese entonces la Aviación Naval había dejado de existir por un tiempo, al ser fusionada con la Aviación Militar para crear la Fuerza Aérea.
Fotografía original de la época, c. 1932.
Vista aérea de Viña del Mar captada desde una aeronave de la Aviación Naval. Se distinguen el borde costero, el Muelle Vergara, el estero Marga- Marga con los puentes Quinta, Libertad y Quillota, parte del Centro, la línea del Ferrocarril, y al norte del Estero, la Población Vergara.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1920.
Aviadores navales junto a un hidroavión Avro 504, de construcción británica, en la base de Las Torpederas, Valparaíso, antes del raid a Coquimbo del 30 de agosto de 1921, realizado por tres hidroaviones Short 184. De izquierda a derecha, ingeniero 2° Alfonso Lisazoaín, comandante James Travers, teniente 1° Manuel Francke y guardiamarina Alfredo Caces.
Fotografía original de la época, 1921.
Grupo de oficiales navales incluyendo al capitán de fragata Edgardo Von Schroeders, al centro, en la proa del bote volador Felixstowe F2A Guardiamarina Zañartu, fondeado en Valparaíso. Von Schroeders fue jefe del servicio de Aviación Naval entre mayo de 1921 y diciembre de 1922.
Fotografía original de la época, c. 1922.
Dornier Wal N° 16 en aguas sureñas, probablemente durante el crucero realizado desde Quintero a Magallanes junto a su gemelo N° 15, en julio de 1930. Ocho de estas aeronaves, de diseño alemán, pero fabricadas en Marina di Pisa, Italia, habían sido adquiridas para la Aviación Naval entre 1926 y 1928. Su velocidad máxima era de 180KM./H y su velocidad de crucero, de 150 KM./H, su armamento defensivo era de 2 ametralladoras de 7mm hacia proa y otras dos hacia popa
Helicóptero Bell 47-G N° A-05 de la Aviación Naval, con el capitán de fragata Jorge Román Pérez a bordo. Este oficial fue el comandante de la Expedición Antártica emprendida en enero de 1957 por una flotilla que tenía al transporte Angamos (3°) como insignia, expedición que fue la primera en emplear un helicóptero.
Fotografía original de la época.
Hidroavión Avro 504 N° 2de la Aviación Naval, previo a un despegue desde la poza de la base de Las Torpederas, Valparaíso.
Fotografía original de la época, c. 1925.
Helicóptero Bell 47-G N° A-05 de la Aviación Naval, durante la Expedición Antártica emprendida en enero de 1957. Ésta fue la primera misión de la Armada al continente helado que utilizó este tipo de aeronaves. En el puesto de copiloto, manejando una cámara, se halla uno de los camarógrafos de la empresa Emelco S. A., productora de noticieros cinematográficos, que integraron dicha expedición.
Fotografía original de la época.
Hidroavión Fairey III N° 23, es reflotado después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927.
Fotografía original de la época, 1929.
