Acorazado Almirante Latorre en navegación, vista de su proa y torres proeles de artillería principal de 14”, hacia 1925. Este buque tenía diez piezas de este calibre, montadas en cinco torres dobles. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Acorazado Almirante Latorre en navegación, vista nocturna, hacia 1944. Alcanza a apreciarse una de sus torres popeles de artillería principal de 14 pulgadas. Para esta época el Latorre era insignia de la Escuadra, la que se hallaba en un período de ejercicios y patrullaje por la situación derivada de la Segunda Guerra Mundial. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre en Punta Delgada, islas Azores, 18 de junio de 1929. Esta imagen fue captada durante un viaje de este buque rumbo a Inglaterra, con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. El día 18 este buque había realizado por última vez la faena de cargar carbón, puesto que dentro de dichas refacciones, se contemplaba la sustitución de este combustible por el petróleo como propulsor. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Acorazado Almirante Latorre fondeado en Talcahuano, vista de popa, por la aleta de estribor. Se aprecian claramente las torres de artillería popeles de 14 pulgadas y la catapulta con que este buque contó en estado operativo entre 1932 y 1935 para ser utilizada por un hidroavión Fairey III, siendo desmontada en 1941.
Fotografía original de la época, década de 1930.
Acorazado Almirante Latorre en Valparaíso, hacia 1946. En la imagen pueden apreciarse las torres principales de artillería de 14 pulgadas proeles y del combés, y la estructura del puente de mando.
Temporal en Valparaíso del 22 de mayo de 1940, con el acorazado Almirante Latorre en el centro de la imagen. Durante el momento más peligroso, este buque comenzó a garrear y embistió al vapor Palena de la Compañía Sudamericana de Vapores, el que cortó amarras y terminó por estrellarse contra la costa. Además, el propio Latorre corrió serio riesgo y estuvo cerca de embestir a otras unidades de la Escuadra. Sin embargo, este temporal es recordado por el hundimiento del dique flotante Valparaíso II con el vapor Chile en su interior. Más de un año más tarde, el dique pudo ser reflotado. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.
Fotografía original de la época.
Acorazado Almirante Latorre en maniobra de entrar al Dique N° 2 de Talcahuano, hacia 1940. Se aprecian los bulges o protecciones antitorpedos a los costados de su casco, incorporadas durante su período de modernización en Devonport, Inglaterra, entre 1929 y 1931. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre entrando en el Dique N° 2 de Talcahuano, hacia 1940. Nótense los bulges o protecciones antitorpedos a los costados de su casco, incorporadas durante su período de modernización en Inglaterra, entre 1929 y 1931. El Dique N° 2, diseñado para tener la capacidad de efectuar reparaciones a este buque, había entrado en servicio en 1924. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre en maniobra de entrar por primera vez al Dique N° 2 de Talcahuano el 15 de julio de 1924, día de la inauguración del mismo. La ceremonia estuvo encabezada por el Presidente de la República, Arturo Alessandri Palma, quien iba a bordo del acorazado. Así se concretaba un largo anhelo de la Armada por tener un dique con capacidades para recibir buques de este calado, puesto que sus obras habían empezado en 1912. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre, buque insignia de la Escuadra Activa al mando del contralmirante Vicente Merino Bielich fondeado en Iquique, en 1938. Dicho oficial sería Comandante en Jefe de la Armada con el grado de Contralmirante, entre 1943 y 1947. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.
