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                <text>Colección que incluye imágenes de los buques de guerra que ha tenido la Armada de Chile mostrándolos en puerto o durante sus actividades realizadas en la mar. También se incluyen algunas unidades de marinas extranjeras participando en ejercicios combinados o en actividades independientes.</text>
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              <text>Patrullero Lientur en aguas antárticas, década de 1960</text>
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              <text>Patrullero Lientur en aguas antárticas. De construcción norteamericana, clase Maricopa, era en realidad un remolcador de alta mar, ex USS ATA 177, y fue adquirido junto a otros dos gemelos, bautizados Leucotón (ex USS ATA 200) y Lautaro (ex USS ATA 122). Construidos en de Texas entre 1942 y 1944, desplazaban 830 toneladas salvo el Lautaro, que desplazaba 807, desarrollaban una velocidad de hasta 12.5 nudos, y su armamento era de un cañón de 3 pulgadas y 2 ametralladoras de 20 mm.
 Sus tripulaciones fueron llevadas a California a bordo de la fragata Iquique, y fueron traspasados a Chile en septiembre de 1947. Tras el correspondiente período de entrenamiento, el pabellón chileno fue izado el 2 de enero de 1948, y la flotilla, al mando del capitán de navío Raúl Carmona Román zarpó del puerto de San Francisco el día 10</text>
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              <text> la Iquique y los tres patrulleros arribaron a Valparaíso el 12 de febrero. Unidades auxiliares, de modesta figuración, eran sin embargo apreciados por sus condiciones marineras, y prestaron variados y prolongados servicios, sobre todo en la zonas más aisladas. Las aguas sureñas y australes fueron su campo de acción preferencial, a lo que se añadía la Antártica, nueva área de tareas para la Armada</text>
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              <text> para cumplir dichas misiones, estos patrulleros integraron las flotillas de diversas expediciones.
Una de sus misiones más delicadas tuvo lugar el 10 de mayo de 1958 cuando, al mando del capitán de corbeta Hugo Alsina, cumplió la orden de retirar el faro colocado por la Armada argentina en el islote Snipe, canal del Beagle, y el día 14 volvió para rescatar el faro chileno que había quedado destruido, procediendo en la mira de los cañones de fragatas argentinas. Finalmente, el 8 de junio, repuso un nuevo faro, siendo protagonista de lo que ya era un serio incidente internacional que, sin embargo, no pasó a mayores.
Su enajenación se autorizó en 1986 y fue dado de baja en 1991.
Fotografía original de la época, década de 1960.</text>
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              <text>PATRULLERO LIENTUR</text>
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              <text> Martin Skalweit Herter</text>
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