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Club Naval, óleo sobre tela de Juan Calderón Peralta, s/f, 050 x 080 cms. Esta obra representa al Club Naval y entorno, en calle Condell y cercano a la Plaza de la Victoria en Valparaíso, con el aspecto que debió haber tenido hacia 1918, época de la inauguración de la nueva sede. A la izquierda de la imagen, se alcanza a distinguir parte de la desaparecida Parroquia del Espíritu Santo. Fundada en 1885 con el nombre original de Círculo Naval, esta institución, necesitada de una nueva sede, adquirió la residencia de Teresa Edwards Mc Clure en 1917, ubicada en calle Condell esquina Huito, siendo inaugurada el 21 de mayo de 1918. Poco antes, en abril de dicho año, el Círculo cambió su denominación por la actual de Club Naval. En la actualidad, sigue funcionando en esta sede, depositaria de un importante patrimonio arquitectónico y pictórico. Fuente: Colección Club Naval, Valparaíso.

Retrato del Vicealmirante Patricio Lynch Zaldívar, óleo sobre tela de Alfonso Muñiz Gallé, 144 x 102 cms., entre 1881 y 1883. Lynch (1824-1886) Nació en Santiago y entró a la Marina a los 13 años, sirviendo en la Guerra contra la Confederación Perú-Boliviana. Entre 1840 y 1847 entró al servicio de la Royal Navy, la Marina británica, formando parte de la dotación de diversos buques, tomando en parte en la Primera Guerra del Opio, contra China, y alcanzando el grado de Teniente 2°. Con el mismo grado sirvió brevemente en la Marina de Chile entre 1847 y 1849, para luego retirarse a la vida civil. De retorno al servicio naval, participó en la Guerra contra España de 1865-1866, fue gobernador de Valparaíso y en 1872 sirvió en el ministerio de Marina.
Al estallar la guerra del Pacífico en 1879 tuvo varias actuaciones destacadas. Fue jefe del convoy de transportes de la expedición a Pisagua

Retrato del Vicealmirante Jorge Montt Álvarez (1846-1922), óleo sobre tela de A. Kuhl, 1923, 205 x 124 cms. Ingresó a la Escuela Naval en 1858, integrante del llamado Curso de los Héroes, y egresó en 1861. Durante la Guerra contra España sirvió a bordo de la corbeta Esmeralda, hallándose en el Combate de Papudo, donde se capturó la goleta cañonera Virgen de Covadonga, cuya dotación posteriormente integró. Entre los diversos destinos del período de entreguerras destaca el haber integrado la dotación de la corbeta Magallanes en el rescate de la barca inglesa Kate Kellog, en 1877. Al estallar la Guerra del Pacífico estaba al mando de la corbeta O’Higgins, con la que participó en la ocupación de Antofagasta y otras acciones como la Batalla Naval del Angamos y el desembarco y toma de Pisagua. Entre sus destinos posteriores se halla el mando del blindado Blanco Encalada y la titularidad de la Gobernación Marítima de Valparaíso, esta última en 1890.
Al precipitarse la crisis que llevó a la Guerra Civil de 1891 se unió al bando congresista u opositor, y pasó a integrar la Junta de Gobierno. Una vez finalizada la contienda, fue elegido Presidente de la República por el período 1891-1896. Tras dejar la máxima magistratura volvió al ámbito naval, siendo responsable del proyecto de la Ley N° 1060 de 1898, que reorganizó los Servicios Superiores de la Marina, y fue Director General de la Armada entre 1897 y 1913, período en que la institución experimentó un importante crecimiento. Entre 1915 y 1918 fue alcalde de Valparaíso. Fuente: Salón Almirante Jorge Montt, Club Naval, Valparaíso.

Combate Naval de Montevideo, óleo sobre tela de Emilio Biggeri, 1951, 165 x 110 cms. Este enfrentamiento se dio en el contexto de las Guerras de Independencia de América, entre una flotilla patriota de las Provincias Unidas del Río de la Plata, al mando del Almirante de origen británico Guillermo Brown, y una fuerza naval realista al mando del Capitán de Navío Miguel de la Sierra, entre el 14 y el 17 de mayo de 1817. Este enfrentamiento se produjo al intentar los realistas levantar el bloqueo del puerto de Montevideo que sostenían los rioplatenses, ante lo cual éstos se retiraron a la cercana bahía de Buceo para presentar batalla en mejor orden y la jornada decisiva se dio el día 17, de la que resultaron dos buques realistas destruidos y tres capturados. Esta victoria fue clave para asegurar el dominio del mar en la costa Atlántica para la causa patriota durante el resto de las luchas por la emancipación continental. En la escena, se aprecia a la fragata Hércules, insignia de Brown, al centro de la imagen, enfrentando a una corbeta española. El artista argentino Emilio Biggeri (1907-1977) fue oficial mercante y desarrolló una destacada carrera como pintor marinista, especializándose en buques de la Armada y la Marina Mercante argentinas. Esta obra fue donada por la Armada Argentina el 9 de julio de 1962. Fuente: Salón Almirante Lynch, Club Naval, Valparaíso.

Retrato del vicealmirante Luis Castillo, óleo sobre tela de Ramón Ponce Arias, 1943, 70 x 82 cms. Detalle de la gorra. Nótese la insignia con el ancla dorada sobre fondo rojo. Salón Latorre, Club Naval, Valparaíso.

Retrato del Capitán de Navío Recaredo Amengual Novajas (1858-1926), óleo sobre tela de Mauricio Márquez, 2005. Detalle del uniforme y condecoraciones, incluyendo tres de la Guerra del Pacífico. De izquierda a derecha, por la Campaña al Perú y Bolivia, por la Campaña de Lima y otorgada por la Municipalidad de Valparaíso. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Retrato de Carlos Van Buren Vallejo (1868-1929), óleo sobre tela de P. Martínez, 1927, 77 x 60 cms. Aunque nacido en Copiapó, Van Buren fue un destacado personaje de la historia de Valparaíso. Se educó en The Mackay School de este puerto y luego siguió una carrera vinculada a la banca y los negocios, llegando a ser gerente general del Banco de A. Edwards

Construido en Glasgow, Escocia, en 1906. Comprado a la Compañía de Yelcho Palena en 1908. Buque muy marinero de 460 toneladas y de dimensiones 36,6 x 7 x 3,2 metros. Máquina a vapor de 3.000 HP que alcanzaba a 12 nudos. Veintidós hombres de tripulación. Llevó un cañón Hotchkiss de 37 mm a proa. Al mando del piloto Luis Pardo Villalón rescató a los miembros de la expedición antártica de Sir Ernest Shackleton de la isla Elefante en Agosto de 1916. Después de servir en Magallanes pasó como buque tender y transbordador entre la isla Quiriquina y Talcahuano. Desguazado en 1958. Se conserva la proa en un monumento en Punta Arenas. El origen del nombre es el río Yelcho de la región magallánica, uno de los más caudalosos de Chile.

Monitor blindado diseñado por el capitán Coles bajo el modelo "Ericsson" y construido por Laird Brothers, Birkenhead, Poplar on Thames en 1865. Desplazamiento: 1130 toneladas. Actualmente desplaza 1790 toneladas. Dimensiones: 200x 35 x 15 pies. Propulsión: vapor 1200 HP/11 nudos. Dotación: 200 hombres. Armamento:

2 10" Armstrong en torre artillada giratoria
2 40 lbs.
1 12 lbs.
1 ametralladora Gatling

Participó en las guerras intestinas del Perú y como rebelde enfrentó en Ilo a los buques ingleses Amethyst y Sha. En esta ocasión se le disparó un torpedo eléctrico Lay que el monitor fácilmente evadió. Fue el primer ensayo de torpedo automóvil. Hábilmente comandando por Miguel Grau durante la Guerra del Pacifico operó contra el tráfico marítimo y puertos chilenos, incluyendo el hundimiento de la corbeta Esmeralda en Iquique el 21 de Mayo de 1879. El 8 de Octubre de 1879, después de soportar el peso de la artillería chilena que diezmó a su tripulación, fue capturado en buenas condiciones de flotación. Su comandante, Miguel Grau murió heroicamente en la torrecilla de mando. Bajo bandera chilena participó en las operaciones navales que culminaron en la derrota del Perú. Merece destacarse el temerario ataque contra las baterías de Arica que resultó en la muerte de su comandante, Manuel Thomson. Al mando de Carlos Condell participó en el bloqueo y bombardeo del Callao. No tuvo mayor actuación en la Guerra Civil de 1891 debido a su mal estado no obstante a que se le había modernizado instalando un winche a vapor para ronzar la torre y dotado de cañones más poderosos. Formó parte de la escuadra hasta 1897 y como consecuencia de la explosión de una caldera se le dió de baja en Talcahuano. Se le restauró como reliquia histórica en 1934 siendo sometido a extensas reparaciones en 1951 y 1970. Representa en la actualidad una de las reliquias históricas mejor conservadas del mundo, además de constituir un monumento histórico para Chile y el Perú y en el flamea la insignia del Comandante del Apostadero de Talcahuano donde permanece al ancla. El buque se restauró gracias a los esfuerzos del almirante Pedro Espina Ritchie, ayudado por el director de ingeniería, almirante Gerald Wood Mac Ewan. El nombre recuerda a Huáscar, príncipe peruano, hijo de Manco Capac y hermano de Atahualpa, asesinado por orden de su hermano.

Plano de la Corbeta Esmeralda. Corbeta a vapor, 1856 construida en Poplar on Thames, Inglaterra, entre 1854 y 1856. Llego a Valparaíso el 8 de noviembre de 1856 hasta que fue hundida el 21 de mayo de 1879. Desplazaba 854 toneladas y sus dimensiones eran 130 x 32 x 18 pies. Su propulsión era combinada de vela y vapor 200HP/7 nudos. Dotación de 200 hombres. Estaba armada con 16 cañones de 32 libras y 6,5 pies de largo