Puente del destructor Serrano, detalle de la placa que lleva su nombre, hacia 1944. Este buque dio su nombre a una clase de seis unidades, construidas en los astilleros Thornycroft & Co. de Inglaterra, que habían entrado en servicio entre 1928 y 1929. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Puente del Ferrocarril Trasandino, hacia 1930. Nótese la cremallera central. El proyecto del Trasandino se remonta a la década de 1870 y, tras muchos esfuerzos y tropiezos, fue inaugurado en 1910. Esta vía férrea funcionó, con algunas interrupciones, hasta 1984, y en épocas posteriores se ha planteado la posibilidad de reactivarlo. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Puente del pesquero Tiberíades, construido por Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) para la Escuela de Técnicos en Industrias Pesqueras de Valparaíso. Imagen captada en Talcahuano, hacia 1963. Se le colocó la quilla el 29 de enero de 1963, entró en servicio el 16 de mayo de 1964 y prestó servicio hasta 2002. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Puente ferroviario en Vancouver, Columbia Británica, Canadá. Imagen captada durante el Primer Viaje de Instrucción del Buque Escuela Corbeta General Baquedano durante su recalada en Esquimalt, julio, 1900. La estadía en dicho puerto se extendió entre el 12 y el 20 de julio. La Baquedano realizó este crucero entre 1900 y 1901 al mando del Capitán de Navío Arturo Wilson Navarrete, zarpando desde Talcahuano y con un itinerario que comprendió recaladas en Isla de Pascua, Vancouver, San Francisco de California, Honolulu, Yokohama, Nagasaki, Shanghai, Hong-Kong, Singapur, Batavia, Sydney y Valparaíso. Fuente: Álbum Viaje de la corbeta General Baquedano alrededor del Pacífico.
Puente y Estación de Río Blanco del Ferrocarril Trasandino, hacia 1930. Ambos se hallan en el lado chileno de esta vía. El proyecto del Trasandino se remonta a la década de 1870 y, tras muchos esfuerzos y tropiezos, fue inaugurado en 1910. Esta vía férrea funcionó, con algunas interrupciones, hasta 1984, y en épocas posteriores se ha planteado la posibilidad de reactivarlo. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Puente y Estación de Río Blanco del Ferrocarril Trasandino, hacia 1930. Ambos se hallan en el lado chileno de esta vía. El proyecto del Trasandino se remonta a la década de 1870 y, tras muchos esfuerzos y tropiezos, fue inaugurado en 1910. Esta vía férrea funcionó, con algunas interrupciones, hasta 1984, y en épocas posteriores se ha planteado la posibilidad de reactivarlo. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Puente y superestructuras del crucero ligero O’Higgins, vista nocturna tomada durante campaña al Norte realizada por la Escuela Naval, septiembre, 1968. Este plantel también fue llevado a bordo del transporte Aquiles, y su itinerario incluyó recaladas en Coquimbo, Antofagasta, Tocopilla, Iquique y Arica, además de visitas a localidades del interior. Fuente: Álbum Escuela Naval, Viaje de Instrucción al Norte 1968.
Puerta de los Leones, acceso principal al Apostadero Naval de Talcahuano, hacia 1910. El proyecto de esta base naval había sido realizado por el ingeniero holandés Jacobo Kraus, cuyos planos fueron aprobados en agosto de 1904. La propuesta para ejecutar esta obra fue adjudicada el 12 de noviembre de dicho año al ingeniero Alberto Lira Orrego, contrato que fue rescindido el 31 de marzo de 1908, después de una ejecución parcial, y posteriormente reanudado. Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano.
Puertas de acceso Museo Marítimo Nacional. Los planos de este edificio fueron encargados al arquitecto Carlos von Moltke para albergar a la Escuela Naval y las obras empezaron en 1884, pero sufrieron múltiples demoras de diversa índole, desde falta de fondos hasta las alteraciones propias de la Guerra Civil de 1891. Al año siguiente se aceleró en su terminación, de manera que pudo ser inaugurado el 5 de marzo de 1893. Con el correr del tiempo, el constante aumento de cadetes, conforme a las necesidades de la Armada, hizo necesario pensar en una nueva sede para la Escuela Naval. Tras aprobarse el proyecto respectivo comenzaron las obras del nuevo plantel en 1957, y en 1967 se produjo el traslado a ésta, que sigue siendo la sede actual.
En 1983 se iniciaron las obras de transformación del ala norte para la instalación del Museo Naval y Marítimo, que fue inaugurado el 23 de mayo de 1988. El 22 de julio de 2011 el Museo Naval y Marítimo cambió su nombre por el de Museo Marítimo Nacional, pasando a ser el primer museo de carácter nacional ubicado fuera de la capital. El 24 de agosto de 2012 el edificio, llamado Almirante Luis Uribe Orrego, fue declarado monumento nacional.
