Transporte Angamos (3°) junto a un patrullero (el Lautaro o el Lientur), durante la Expedición Antártica emprendida en enero de 1957. Hacia la popa del primero se observa la plataforma donde se halla posado un helicóptero Bell 47-G, un tipo de aeronave que marcó varios hitos en la historia de la Aviación Naval: fue el primer helicóptero con que contó este servicio tras su reactivación en 1953, el primer helicóptero embarcado y el primero que cumplió una misión en la Antártica.
Fotografía original de la época.
Transporte Angamos (3°) en Valparaíso, c. 1950. Fue construido en los astilleros de Aalborg Waerft, Dinamarca, con su quilla puesta en grada en abril de 1940, y lanzado al agua al año siguiente. Su entrega a Chile fue demorada por la Segunda Guerra Mundial, en el curso de la cual este buque fue utilizado por los alemanes. En 1946, tras el fin de la contienda, fue entregado a la Armada. Desplazaba 3.800 toneladas y su andar era de 12 nudos.
Su primera misión relevante fue el ser el buque insignia del comodoro Federico Guesalaga Toro en la Primera Expedición Antártica, en enero de 1947. En 1956 fue enviado a Hamburgo, Alemania, para modernizar sus calderas con el fin de quemar petróleo en vez de carbón. Fue dado de baja en 1967.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Angamos (3°) en Puerto Montt, captado por su banda de babor. Fue construido en los astilleros de Aalborg Waerft, Dinamarca, con su quilla puesta en grada en abril de 1940, y lanzado al agua al año siguiente. Su entrega a Chile fue demorada por la Segunda Guerra Mundial, en el curso de la cual este buque fue utilizado por los alemanes. En 1946, tras el fin de la contienda, fue entregado a la Armada. Su primera misión relevante fue el ser el buque insignia del comodoro Federico Guesalaga Toro en la Primera Expedición Antártica, en enero de 1947. Fue dado de baja en 1967.
Fotografía original de la época, década de 1950.
Transporte Angamos (3°) en navegación, captado por su banda de babor. Fue construido en los astilleros de Aalborg Waerft, Dinamarca, con su quilla puesta en grada en abril de 1940, y lanzado al agua al año siguiente. Su entrega a Chile fue demorada por la Segunda Guerra Mundial, en el curso de la cual este buque fue utilizado por los alemanes. En 1946, tras el fin de la contienda, fue entregado a la Armada. Desplazaba 3.800 toneladas y su andar era de 12 nudos. Su primera misión relevante fue el ser el buque insignia del comodoro Federico Guesalaga Toro en la Primera Expedición Antártica, en enero de 1947. En 1956 fue enviado a Hamburgo, Alemania, para modernizar sus calderas con el fin de quemar petróleo en vez de carbón. Fue dado de baja en 1967.
Fotografía original de la época, década de 1950.
Transporte Angamos (3°), en servicio entre 1946 y 1967, abarloado al pontón Andalucía. Este último era una barca velera construida en Francia en 1899 con el nombre original de Ville de Mulhouse, y adquirida por la naviera Menéndez Behety de Punta Arenas hacia comienzos de 1927
Vista del transporte Angamos (2°), durante la década de 1920. Ex Citta de Venezia, ex Spartan, había sido adquirido adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Desplazaba 5.975 toneladas y tenía un andar de 15 nudos. Tras décadas de servicios, tuvo un trágico final.
La noche del 6 de julio de 1928 navegaba cerca de Corral, llevando a bordo 269 personas entre tripulación y pasajeros, cuando el mal tiempo le provocó una avería en el timón que lo dejó al garete. Su mensaje de auxilio apenas fue escuchado, pero de todas maneras se desplegó una operación de rescate, a cargo de varias unidades de la Escuadra
Transporte Angamos (2°) en navegación, hacia 1922, vista de su banda de babor. Ex Citta de Venezia, ex Spartan, había sido adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Tras décadas de servicios, tuvo un trágico final la noche del 6 de julio de 1928, cuando navegaba cerca de Corral, llevando a bordo 269 personas entre tripulación y pasajeros, cuando el mal tiempo le provocó una avería en el timón que lo dejó al garete. Tras chocar con dos rocas, 262 de las personas que viajaban a bordo perecieron, siendo ésta una de las peores tragedias de la Armada en tiempos de paz. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Transporte Angamos 2° (1891-1928) en isla de Juan Fernández, hacia principios del siglo XX.
Tarjeta postal coloreada de editor no identificado, hacia 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista del transporte Angamos (2°), en el Dique N° 1 de Talcahuano, 1895. Ex Citta de Venezia, ex Spartan, había sido adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Desplazaba 5.975 toneladas y tenía un andar de 15 nudos. Tras décadas de servicios, tuvo un trágico final la noche del 6 de julio de 1928, cuando naufragó cerca de Corral, pereciendo 262 personas entre tripulantes y pasajeros.
El Angamos entró en este dique en agosto de 1895 a modo de prueba, previo a a su inauguración oficial. Nótese que en esta imagen aún luce el nombre de Spartan.
Reproducción de una fotografía de la época, 1895. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista de babor del transporte Angamos (1°), en servicio entre 1879 y 1890, luciendo empavesado completo, probablemente con ocasión de una ceremonia o revista. Destaca de su historial sobre todo el haber servido activamente en la Guerra del Pacífico, durante la cual se le denominó crucero y fue armado de una pieza de 8 pulgadas (203mm) de largo alcance, siendo especialmente activo en operaciones de bloqueo y bombardeo del Callao.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
