Crucero protegido Chacabuco captado por la aleta de estribor, década de 1920. Tanto el empavesado como los tripulantes formados en cubierta, indican que la imagen fue tomada durante una revista o ceremonia.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Ex oficiales del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en el casino de oficiales de las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta de la cañonera Magallanes y parte de su tripulación, imagen captada tras el combate de Chipana del 12 de abril de 1879. Vista hacia la proa, pudiéndose apreciar la chimenea y los palos mayor y mesana, destacando en primer plano la botavara de este último. También se aprecia su pieza de artillería principal de 115 libras
Crucero protegido Esmeralda (3°), grabado de una revista ilustrada en inglés, de fecha probablemente cercana a su entrada en servicio. La traducción de la leyenda es: El buque chileno Esmeralda, el más rápido y poderoso buque de guerra a flote Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Buque de exploración antártica HMS Protector de la Royal Navy de visita en Valparaíso, abril de 1967. Construido como buque para tender redes antisubmarinas en 1935, el HMS Protector fue reacondicionado para su nuevo rol y realizó su primera campaña antártica en el verano austral de 1955-56, realizando otras trece misiones hasta ser enajenado en 1970. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
Buque de exploración antártica Wyatt Earp en Valparaíso, 1936. Nótese el avión acomodado en su combés. Esta nave, originalmente un pesquero construido en Noruega en 1919, fue adquirido por el explorador estadounidense Lincoln Ellsworth (1880-1951), conocido por sus campañas a los polos Norte y Sur. En este último caso, realizó cuatro exploraciones a la Antártica entre 1933 y 1939, tras lo cual vendió el Wyatt Earp a la Marina Real Australiana (Royal Australian Navy). Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Destructor Orella, clase Serrano, en navegación, captado de popa, por su aleta de estribor. Se puede apreciar una interesante vista de su pieza de artillería popel de 4,7 pulgadas, girada hacia proa, pudiéndose ver también su equipo de radar, que le fue instalado en 1956.
Fotografía original de la época, finales de la década de 1950.
Lanzamiento del destructor Hyatt, clase Serrano, en los astilleros Thornycroft de Woolston Works, Southampton, el 21 de julio de 1928, momento de la bendición del casco. Fuente: Álbum del viaje de instrucción de la corbeta General Baquedano de 1928.
Fotografía original de la época.
Vapor mercante no identificado en aguas australes, hacia 1930. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Abtao (3°) navegando, hacia fines de la década de 1930. Ex Sosua, fue construido en Noruega en 1912, desplazaba 691 toneladas y daba 10 nudos de andar. Era un vapor mercante peruano, que en 1937 varó en Lebu y fue rescatado por la Armada de Chile, pasando luego a su servicio, sirviendo como carbonero de los buques de la Escuadra y escampavías apostados en la zona Sur durante los años de la Segunda Guerra Mundial.
Fue declarado pontón en 1950 y estacionado en Puerto Montt. Fue dado de baja en 1954 y enajenado en 1961. Tanto la bandera como el escudo nacional en el puente, denotan que se hallaba en el servicio naval cuando esta imagen fue captada.
Fotografía original de la época.
