Petrolero Rancagua abarloado junto a un patrullero, el Lientur o el Leucotón en caleta Péndulo, frente a la base Presidente Aguirre Cerda, Isla Decepción, Territorio Antártico, enero, 1956. Dichas unidades formaban parte de la X División Antártica, una de cuyas misiones fue el prestar asistencia en reparaciones y ampliaciones de las diversas bases que mantenía Chile en dicho territorio. La Base Presidente Aguirre Cerda había sido establecida en 1955, y estaba a cargo de la Fuerza Aérea de Chile (FACh). Fuente: Álbum de la X División Antártica, 1955-1956.
Transporte Rancagua fondeado en la caleta Péndulo, Territorio Antártico, en labores de reabastecimiento de la base Pedro Aguirre Cerda, en el marco de la misión de la X División Antártica, diciembre de 1955. La X División Antártica se constituyó el 1 de octubre de 1955 e inició su misión el 21 de noviembre. Estaba al mando del comodoro, capitán de navío Alfredo Martin Díaz, e integrada por el transporte Rancagua (insignia), la fragata Baquedano y los patrulleros Lientur y Leucotón, y su misión se extendió hasta el 18 de febrero de 1956. Fuente: Álbum de la X División Antártica, 1955-1956.
Vista de babor del transporte Rancagua, adquirido en 1901 junto con el Maipo, y que prestó servicio hasta 1931.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Rancagua (1°), ex Idaho. Desplazaba 6.210 toneladas, daba 13 nudos de andar y había sido construido en 1898. Fue adquirido en 1901, junto con el Maipo, con motivo de las tensiones limítrofes con Argentina. Pasadas éstas, ambos buques fueron arrendados a la Compañía Sudamericana de Vapores, y en 1907 fueron devueltos a la Armada. Prestó servicio hasta 1931, cuando fue desguazado. Aunque no era gemelo del Maipo, compartía con éste una capacidad de carga similar (7.000 toneladas) y un perfil caracterizado por cuatro mástiles dotados de plumas.
Fotografía original de la época, década de 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Micalvi (2°), que sirvió entre 1928 y 1961, hacia fines de la década de 1920. Adquirido en 1928 con el sólo propósito de transportar la nueva munición para el acorazado Almirante Latorre, la idea original era desguazarlo o venderlo
Transporte Micalvi (2°), que sirvió entre 1928 y 1961, hacia el final de su vida activa, abarloado a una motonave mercante, probablemente en Punta Arenas.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Micalvi (2°), que sirvió entre 1928 y 1961, hacia el final de su vida activa. En este último año fue declarado pontón y se conserva hasta nuestros días en Puerto Williams, como sede de un club de yates y con la categoría de buque histórico. En la imagen se aprecia en aguas australes, donde estuvo destinado durante su período de servicio naval.
Fotografía original de la época, c. 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Micalvi (2°) hacia 1930. Ex Bragui, ex Boston Lines, había sido construido en Stettin, Alemania, en 1925, y fue adquirido en 1928 con el sólo propósito de transportar la nueva munición para el acorazado Almirante Latorre, próximo a ser sometido a una modernización. Desplazaba 850 toneladas y daba 9,5 nudos de andar. La idea original era desguazar o vender al Micalvi
Transporte Maipo (2°), ex Manitoba, adquirido en los Estados Unidos en 1901. Desplazaba 4.687 toneladas, daba 13 nudos, y fue adquirido junto con el Rancagua (ex Idaho) con motivo de las tensiones con Argentina. En 1926 fue declarado pontón y desguazado en 1929.
Fotografía original de la época, década de 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
