Escampavía Yelcho (1°) con el aspecto que ofrecía en su momento más destacado de su hoja de servicios: el rescate de los náufragos la Expedición Imperial Transantártica británica, encabezada por Sir Ernest Shackleton, ocasión en que el buque chileno iba al mando del piloto 2° Luis Pardo, en 1916. Aparece fotografiado en Valparaíso, por lo que es posible que la imagen haya sido captada después de la llegada triunfal del Yelcho con los expedicionarios británicos, el 27 de septiembre de dicho año.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Yelcho (1°) fondeado en Puerto Delgado, región de Magallanes, en 1909, año en que fue adquirido por la Armada a la Sociedad Ganadera Industrial Yelcho y Palena. Tiene un aspecto similar al que ofrecía en su momento más destacado de su hoja de servicios: el rescate de los náufragos la Expedición Imperial Transantártica británica, encabezada por Sir Ernest Shackleton, ocasión en que el buque chileno iba al mando del piloto 2° Luis Pardo, en 1916.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Yelcho (1°) captado por su banda de babor, en aguas del sur de Chile, años después de la famosa proeza que protagonizó, al mando del piloto 2° Luis Pardo, de rescatar a los exploradores del buque científico Endurance en la Antártica, en 1916. Tras ella, siguió sirviendo constante y silenciosamente por décadas. Nótese la pieza Hotchkiss de 37mm con la que fue armado posteriormente. Fotografía original de la época, c. 1930.
Escampavía Yelcho (1°), navegando en aguas del sur de Chile, años después de la famosa proeza que protagonizó, al mando del piloto 2° Luis Pardo, de rescatar a los exploradores del buque científico Endurance en la Antártica, en 1916. Tras ella, siguió sirviendo constante y silenciosamente por décadas. Nótese la pieza Hotchkiss de 37mm con la que fue armado posteriormente.
Fotografía original de la época, hacia 1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista de estribor del escampavía Yelcho (1°), en aguas del sur de Chile hacia 1940, años después de la famosa proeza que protagonizó, al mando del piloto 2° Luis Pardo, de rescatar a los exploradores del buque científico Endurance en la Antártica, en 1916. Tras ella, siguió sirviendo constante y silenciosamente por décadas.
Fotografía original de la época, hacia 1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Valdivia (3°), construido en los astilleros Behrens, de la ciudad homónima, en 1903. Desplazaba 800 toneladas y sirvió preferentemente en la zona de Chiloé. En 1909 fue rematado. La imagen fue tomada en el río Valdivia, en la parte denominada Palo del Diablo, mirando a Corral.
Fotografía original de la época, c. 1903. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Sobenes, clase Colo Colo, a punto de ser lanzado al agua en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, 23 de octubre de 1929. Nótese en segundo plano una unidad gemela. Esta clase estaba constituida por los escampavías Colo Colo (4°), Sobenes (1°), Cabrales, Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar.
Vista de estribor del escampavía Sobenes (1931-1966) en Valparaíso, con el Molo en segundo plano. Se alcanza a distinguir por la popa, a un destructor clase Serrano.
Fotografía original de la época, c.1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Sobenes (1°), vista de su banda de babor, hacia 1940. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, el 23 de octubre de 1929. Constituía clase junto a los Cabrales (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm. El Sobenes prestó servicios hasta 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
