Crucero Protegido Chacabuco, vista de su banda de babor, hacia 1905. Fue construido por los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, fue lanzado al agua en 1898, y adquirido por Chile en 1901, como refuerzo de la Escuadra, durante un período de tensiones vecinales con Argentina. Fue uno de los buques de servicio más prolongado de la Escuadra chilena de principios del siglo XX, siendo objeto de una importante modernización en 1942. Entre 1945 y 1949 sirvió como buque escuela y fue enajenado en 1959. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Esta postal muestra uno de los aspectos de las múltiples actividades y festejos que tuvo la visita oficial de una delegación chilena a Buenos Aires, en 1903. Ésta se realizó en un marco de acercamiento y amistad tras el período de tensiones por diferencias de límites, superado momentáneamente por los llamados Pactos de Mayo de 1902.
Dicha delegación chilena fue encabezada por el vicealmirante y ex Presidente de la República, Jorge Montt Álvarez, y se embarcó a bordo de los cruceros protegidos Blanco Encalada y Chacabuco, que permanecieron en Buenos Aires entre el 22 de mayo y el 6 de junio de 1903. La ilustración muestra uno de los momentos de fondear dichos buques, cuando a modo de saludo, se libera una multitud de palomas desde la cubierta del crucero Chacabuco. Nótense el empavesado y el ornamentado mascarón de proa con el escudo nacional.
Tarjeta postal en base a un fotograbado de Félix Leblanc, probablemente editado por casa Spencer, Santiago, hacia 1903. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Buque Madre de Submarinos Araucano en aguas australes, hacia 1940. Esta unidad había sido construida en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, de forma simultánea a tres submarinos clase O. Entró en servicio en 1930 y su servicio se extendió hasta 1962, cuando fue dado de baja. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Crucero protegido Chacabuco al ancla en Valparaíso, después de su modernización concluida en 1942. Ésta implicó la modernización del puente, el remozamiento de sus calderas, el cambio de chimeneas, la remoción de su mástil de mesana y el retiro de sus piezas principales de 8 pulgadas y de cuatro de sus piezas secundarias de 4”,7. De estas últimas se le dejaron seis, y se le instalaron diez piezas antiaéreas de 20mm.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Micalvi (2°), que sirvió entre 1928 y 1961, hacia el final de su vida activa. En este último año fue declarado pontón y se conserva hasta nuestros días en Puerto Williams, como sede de un club de yates y con la categoría de buque histórico. En la imagen se aprecia en aguas australes, donde estuvo destinado durante su período de servicio naval.
Fotografía original de la época, c. 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Cuatro destructores clase Serrano en el puerto de Antofagasta, junio de 1937. Estos buques eran parte de un total de seis unidades: Serrano, Riquelme, Orella, Videla, Hyatt y Aldea, construidos en Inglaterra, en los astilleros Vickers Armstrong, y entrados en servicio entre 1928 y 1929. Su vida activa se prolongó por más de tres décadas, y fueron gradualmente retirados entre 1962 y 1966.
Escampavía Sobenes, clase Colo Colo, a punto de ser lanzado al agua en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, 23 de octubre de 1929. Nótese en segundo plano una unidad gemela. Esta clase estaba constituida por los escampavías Colo Colo (4°), Sobenes (1°), Cabrales, Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar.
Maniobra logos carga liviana entre el destructor Almirante Williams y la fragata Almirante Lynch. En la fotografía se observa la transferencia de un saco de papas utilizado para entrenar a las partidas de maniobra de ambos buque. Fuente: Historial del destructor Almirante Williams.
Popa y torre popel artillería principal del Acorazado Libertad, Imagen tomada durante su etapa de terminación, Inglaterra, 1902. La artillería principal de este buque constaba de 4 piezas de 10 pulgadas (254mm) dispuestas en dos torres dobles, a proa y a popa. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados durante el período de tensiones con Argentina de principios del siglo XX. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, y el Libertad, en los Astilleros Vickers de Barrow-in-Furnesss. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y el compromiso de limitación de armamentos que implicaba, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado HMS Swiftsure y el Libertad HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
