Crucero Protegido Esmeralda (3°), vista de su banda de babor, hacia 1890. Se aprecian con nitidez su artillería principal de 10 pulgadas en dos montajes simples a proa y a popa, en barbeta, y su artillería secundaria de 6 pulgadas, de tres montajes simples a cada banda. Fue encargado a los astilleros Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, su construcción comenzó en 1881 y entró en servicio en 1884. Participó en la Guerra Civil de 1891, formando parte de la Escuadra congresista, y fue vendido a Japón en 1895. Es recordado por su diseño innovador, que inspiró a cruceros construidos posteriormente, conocidos como “tipo Elswick”. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Crucero Protegido Esmeralda (3°) en navegación, hacia 1890. Fue encargado a los astilleros Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, su construcción comenzó en 1881 y entró en servicio en 1884. Su innovador diseño fue un modelo a seguir por toda una generación de cruceros de diversas armadas del mundo, los llamados “tipo Elswick”. El Esmeralda (3°) tomó parte en la Guerra Civil de 1891, alineado en la Escuadra congresista, y fue vendido a Japón en 1895. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de estribor del crucero protegido “Esmeralda” (3°) navegando, con un esquema de pintura de casco negro y superestructuras y mástiles ocres.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido Esmeralda (3°), grabado de una revista ilustrada en inglés, de fecha probablemente cercana a su entrada en servicio. La traducción de la leyenda es: El buque chileno Esmeralda, el más rápido y poderoso buque de guerra a flote Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido Esmeralda (4°) al ancla, vista de su banda de estribor, hacia 1900. Fue construido en los astilleros Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, y entró en servicio en 1896, zarpando rumbo a Chile como parte de la Escuadra de buques nuevos al mando del Contralmirante Luis Alberto Goñi. Integró las escuadras activas organizadas para los momentos de crisis con Argentina, en 1898 y 1901 y años después, ya en época de distensión, tomó parte de los festejos del Centenario del país trasandino, haciéndose presente en Buenos Aires, en 1910. En marzo de 1915 se trasladó, junto al Crucero Ministro Zenteno, a Juan Fernández para hacer valer la neutralidad chilena, durante la Guerra Mundial en curso, y recogió a los náufragos del crucero alemán SMS Dresden, hundido en reciente combate. Fue dado de baja en 1930. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), entrado en servicio en 1897. Luce el esquema de pintura habitual en los años de cambio de siglo: casco negro y superestructuras ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
La Esmeralda en el Río de la Plata. Según esta anotación manuscrita, el crucero protegido Esmeralda (4°), aparece aquí captado durante su viaje a Buenos Aires junto al crucero acorazado O’Higgins para tomar parte en los festejos por el centenario de la Revolución de Mayo
El crucero protegido Esmeralda (4°) entrando en el Dique N° 1 de Talcahuano, hacia fines del siglo XIX.
Tarjeta postal coloreada, editada por Carlos Brandt, Concepción, hacia 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de proa por la aleta de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia finales de su vida útil. Este buque, entrado en servicio en 1897, fue dado de baja en 1930. Se nota con claridad su cañón proel de artillería principal de 8 pulgadas, y parte de sus piezas de artillería secundaria de 6”, de las que tenía ocho por banda.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de proa por la aleta de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia finales de su vida útil. Este buque, entrado en servicio en 1897, fue dado de baja en 1930. Se nota con claridad su cañón proel de artillería principal de 8 pulgadas, y parte de sus piezas de artillería secundaria de 6”, de las que tenía ocho por banda.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
