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Destructor Serrano con su dotación en cubierta, durante una revista naval, captado por su banda de babor. Esta unidad era cabecera de clase de seis gemelos que entraron en servicio entre 1928 y 1929. Desplazaban poco más de 1.500 toneladas, alcanzaban una velocidad máxima teórica de 36 nudos y su armamento estaba compuesto de tres piezas de 4,7 pulgadas (120mm), una antiaérea de 3 pulgadas (76mm) y seis tubos lanzatorpedos en dos montajes triples. El Serrano sirvió hasta 1962.
Fotografía original de la época, década de 1940.

Embarcación menor y, en segundo plano, un cazatorpederos clase Almirante en Puerto Aldea, Tongoy, hacia 1922. Desde las últimas décadas del siglo XIX, éste ha sido el tradicional puerto de invernada para la Escuadra. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.

Destructor Videa, clase Serrano, en navegación, visto desde su banda de estribor, imagen captada desde un transporte. Se aprecian claramente sus piezas de artillería proeles de 4,7 pulgadas.
Fotografía original de la época, década de 1950.

Fragmentos de bronce y vidrios de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique. Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Un buque mercante en carena en el Dique N° 2 de Talcahuano, operado por ASMAR, hacia 1963. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.

Pequeña aldea construida por los ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su internamiento, 1915, vista parcial. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Crucero Prat efectúa tiro de bombardeo con batería de 6 pulgadas sobre islote en zona austral. Fuente:Historial del crucero Prat

Cubierta, torre de artillería principal y superestructuras del Acorazado Libertad vistos desde su popa, astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Imagen tomada durante su etapa de terminación La artillería principal de este buque constaba de 4 piezas de 10 pulgadas (254mm) dispuestas en dos torres dobles, a proa y a popa. Nótense también las chimeneas, cofa y piezas de tiro rápido. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Ejercicio de mesa de carga efectuado a bordo del blindado Cochrane en 1908. Este buque sirvió como Escuela para acoger a los especialistas en artillería y torpedos entre 1905 y 1909 año en siguió funcionando solo para los especialistas en artillería. En 1911 se dispuso trasladar a los alumnos de artillería al blindado Blanco Encalada determinándose que el Cochrane fuera desarmado y destinado a la Escuela de Maquinistas. Fuente: Colección Álbum Histórico de la Escuela de Armamentos Reconstituido el año 1974.

Corbeta Abtao. Fue construida en los astilleros de Dennis Brothers de Glasgow, Escocia, con el nombre original de CSS Cyclone, para la Marina de los Estados Confederados de América, en el curso de la Guerra Civil de los Estados Unidos de 1861-65. Su diseño era una mejora del famoso buque corsario, también confederado, CSS Alabama.
Fue adquirida por Chile a causa de la Guerra contra España de 1865-66, y llegó al país en noviembre de 1866, demasiado tarde para participar en las operaciones activas. Desplazaba 1.400 toneladas, de casco de fierro sin blindaje, y podía rendir teóricamente 10 nudos de velocidad. Su armamento original era de tres colisas o cañones giratorios Armstrong de 150 libras, cuatro piezas lisas Withworth de 32, colocadas en batería, y un Parrot de 20 libras.
Copia de una fotografía captada probablemente en la década de 1870. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter