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Destructor Uribe con empavesado completo durante una revista naval, hacia 1935. Nótese su cercanía a otras unidades, incluyendo un submarino clase O, por su banda de babor. El Uribe pertenecía a la clase Serrano, compuesta de seis unidades construidas por los astilleros Thornycroft de Southampton, Inglaterra, y entrados en servicio entre 1928 y 1929. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Crucero Prat navegando Angostura Guía en canales australes. A popa, en su estela se aprecia unidades de la Escuadra en formación 1. También se ve montaje 40/56 mm con radar y algo más arriba a la izquierda el director de 40mm. Fuente: Historial del crucero Prat

Corbeta Casma bajando el río Valdivia en 1961 Nótense las zonas inundadas, secuelas de los sismos y maremoto del año anterior. Pertenecía a la clase Flower, tipo de buque que se halla entre los más representativos de la Segunda Guerra Mundial, al menos en lo que respecta a unidades ligeras al servicio del bando aliado, por su construcción sencilla, práctica y rápida. También fueron emblemáticos por su profusa utilización durante la llamada Batalla del Atlántico, en roles de escolta y sobre todo de combate antisubmarino. Se construyó un total de 266 unidades en Gran Bretaña y Canadá en diversos lotes, incluyendo las de diseño original y variantes. Las tres compradas por Chile pertenecían a la Serie III, fueron construidas en Canadá (al igual que tres fragatas clase River), y bautizadas Casma, Chipana y Papudo.
Desplazaban 1.160 toneladas, su andar era de 18 nudos y requerían una tripulación de 100 hombres, aproximadamente. Su armamento era de un cañón de 102 mm (4 pulgadas), 3 ametralladoras de 20 mm, 2 morteros y 2 deslizadores de cargas de profundidad. La Casma era la ex H. M. C. S. Stellarton, y había sido construida en 1944 en los Astilleros Morton Ltd., Québec.
Las tripulaciones de estas corbetas habían sido llevadas hasta el puerto de Nueva York por el buque madre de submarinos Araucano. Izaron el pabellón nacional el 18 de marzo de 1946, mismo día en que se hicieron a la mar constituidas en flotilla, y arribaron a Valparaíso el 24 de abril. Fueron un poco menos utilizadas con la Escuadra en relación a las fragatas clase River, y en cambio, sirvieron en levantamientos hidrográficos, labores de comunicación con puntos aislados, en especial en las zonas Sur y Austral, y como auxiliares. La Casma fue dada de baja el 30 de diciembre de 1967.
Fotografía original de la época.

Personal de dotación del patrullero Fuentealba lanza al agua centollero requisado anteriormente a pesqueros argentinos que lo utilizaban ilegalmente en el canal Beagle. En esta época se consideraba que Argentina solo tenía derechos a navegar desde y hacia Ushuaia, pero no a la pesca que estaba permitida solamente a pesqueros chilenos. El historial de la torpedera Guacolda da cuenta de una actitud agresiva de parte de unidades argentinas y de sus dotaciones en contra de los buques chilenos. Fuente: Historial de la torpedear Guacolda.

Acorazado Almirante Latorre en navegación, vista de la banda de babor, hacia 1928. Imagen captada antes de la modernización a la que fue sometido entre 1929 y 1931 en Devonport, Gran Bretaña. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.

Vista de proa del buque madre de submarinos Araucano, fondeado, con los siguientes sumergibles abarloados a sus costados: por babor, el O’Brien y el Simpson, clase O

Blindado Blanco Encalada en Inglaterra, 1875, poco antes de su partida para entrar en servicio para la Marina chilena.
Reproducción de una fotografía de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Buque Escuela Lautaro, vista de proa 1943. Ésta fue originalmente la barca mercante alemana Priwall, destinada al comercio de salitre, que al estallar la Segunda Guerra Mundial se hallaba en Chile y quedó internada. El gobierno germano la donó a Chile en mayo de 1941, siendo habilitada por la Armada como buque escuela. Entre 1941 y 1945 realizó diversos viajes de instrucción y también de transporte de salitre a California. El 28 de febrero de 1945, hallándose frente a las costas peruanas, se declaró un incendio a bordo, que significó la muerte de 20 de los integrantes de su dotación y la pérdida total del buque. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Vista de popa de los patrulleros Lientur y Lautaro abarloados en el puerto de Punta Arenas, 1958. Junto con su gemelo, el Leucotón, habían sido adquiridos en 1948 en los Estados Unidos, para ser destinados principalmente a labores en las zonas Sur, Austral y Antártica chilena. Se pueden apreciar sus superestructuras, radar y plumas.
Fotografía original de la época.

Dotación del acorazado Almirante Latorre fotografiada en la base naval de Devonport. Esta unidad en construcción para Chile, aún estaba inconclusa en 1914, cuando estalló la Primera Guerra Mundial y fue adquirida por el gobierno británico ante la necesidad de engrosar su flota. Con el nombre de HMS Canada tomó parte activa en el conflicto, y tras el final de éste fue readquirida por Chile, devolviéndosele su nombre de Almirante Latorre. La fotografía fue captada el 1 de agosto de 1920, mismo día que el buque fue traspasado a Chile.
En la leyenda explicativa de esta postal se destaca la presencia del contralmirante chileno Luis (escrito Louise) Gómez Carreño, el capitán de navío británico George Napier Tomlin y el capitán de navío Braulio Bahamondes. El contralmirante Gómez Carreño era Comandante en Jefe de la Escuadra de buques nuevos adquiridos o readquiridos al Reino Unido, que además del acorazado comprendía tres destructores y un remolcador de alta mar y había izado su insignia a bordo del Latorre. El capitán de navío Bahamonde era el comandante del mismo, y el capitán de navío Tomlin lo había comandado durante la Guerra como HMS Canada, y después fue designado oficial de garantía. Tras el arribo a Chile, en 1921, Tomlin fue contratado por la Armada como director de la Academia de Guerra Naval, cargo en el que se desempeñó hasta 1923.
Postal editada por Abrahams, Devonport, 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter