Ejercicios de la Escuadra hacia 1922, pudiéndose distinguir al acorazado Almirante Latorre, al crucero acorazado O´Higgins y al crucero protegido Ministro Zenteno. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Crucero protegido BAP Almirante Grau, de la Marina de Guerra del Perú, con empavesado completo durante su visita a Valparaíso en marzo de 1930. Dicho buque formaba parte de una escuadra compuesta por su gemelo, el BAP Coronel Bolognesi y los submarinos R-1 Casma, R-2 Islay, R-3 Pacocha y R-4 Arica, que realizaron una visita oficial con motivo de la celebración del Tratado de Lima de 1929. Los cruceros Almirante Grau y Coronel Bolognesi fueron construidos en Inglaterra, entraron en servicio en la Marina de Guerra del Perú en 1906 y fueron dados de baja en 1958. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
Vista parcial de la banda de babor del transporte Casma en navegación, hacia 1915. Este buque fue adquirido en 1891, y prestó servicio hasta su trágico naufragio, el 2 de enero de 1917. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Destructor Orella momentos después de ser lanzado al agua en los astilleros Thornycroft & Co., Southampton, Inglaterra, 8 de marzo de 1928. Este buque formaba parte de la clase Serrano, de seis buques gemelos, entrados en servicio entre 1928 y 1929.
Buque madre de submarinos Araucano en puerto de Corral, hacia 1940. Esta unidad había entrado en servicio en 1930 y fue dado de baja en 1962. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cañón del ex blindado chileno Blanco Encalada, hundido en la bahía de Caldera, es recuperado desde el fondo del mar e izado a bordo por el destructor escolta Orella. El blindado Blanco Encalada fue hundido en este lugar durante una acción de combate por torpederas chilenas durante la guerra civil de 1891, ocasión en que se emplearon torpedos autopropulsados constituyéndose en las primeras acciones de guerra de esta naturaleza. Fuente: Historial del destructor Orella.
Rampa del destructor Orella a poco de ser lanzado en los astilleros Thornycroft & Co., Southampton, Inglaterra, 8 de marzo de 1928. Este buque formaba parte de la clase Serrano, de seis buques gemelos, entrados en servicio entre 1928 y 1929.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (3°). Diseñado por el destacado constructor naval George W. Rendell y encargado a los astilleros Armstrong de Elswick, desplazaba 2.950 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 18,3 nudos y requería una tripulación de 300 hombres. Su armamento eran dos piezas principales de 10 pulgadas (245mm), seis de 6” (154mm), dos de 76mm, cinco de 37mm y tres tubos lanzatorpedos.
Su cubierta tenía un blindaje máximo de dos pulgadas. Por esta característica y por su innovador diseño constituyó una tipología pionera, la del crucero protegido. Pronto muchas otras marinas comenzaron a construir sus cruceros protegidos inspirados en el buque chileno, también conocidos como cruceros tipo Elswick. El Esmeralda entró al servicio de la Armada en 1889.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Cazatorpederos Almirante Lynch fondeado en Puerto Aldea, Tongoy, hacia 1922, vista de su banda de estribor. Nótese su inicial identificatoria pintada en la proa. Éste era uno de los seis buques de su clase encargados por Chile a astilleros ingleses como parte del llamado Plan Centenario. Sólo este buque y su gemelo el Almirante Condell alcanzaron a llegar en 1914, antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, mientras que tres de los cuatro restantes fueron readquiridos tras finalizar la misma. Desde las últimas décadas del siglo XIX, Puerto Aldea ha sido el tradicional puerto de invernada para la Escuadra. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Temporal en Valparaíso del 22 de mayo de 1940, con el acorazado Almirante Latorre en el centro de la imagen. Durante el momento más peligroso, este buque comenzó a garrear y embistió al vapor Palena de la Compañía Sudamericana de Vapores, el que cortó amarras y terminó por estrellarse contra la costa. Además, el propio Latorre corrió serio riesgo y estuvo cerca de embestir a otras unidades de la Escuadra. Sin embargo, este temporal es recordado por el hundimiento del dique flotante Valparaíso II con el vapor Chile en su interior. Más de un año más tarde, el dique pudo ser reflotado. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.
Fotografía original de la época.
