Imagen de la pantalla de repetidor de radar del crucero O'Higgins que muestra diversos islotes del canal Wakefield para ser incorporados a la cartografía nacional. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Talleres de los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, durante la construcción del Acorazado Libertad, 1902. Esta unidad constituía clase con su gemelo, el Constitución, y fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Rancagua (1°), ex Idaho. Desplazaba 6.210 toneladas, daba 13 nudos de andar y había sido construido en 1898. Fue adquirido en 1901, junto con el Maipo, con motivo de las tensiones limítrofes con Argentina. Pasadas éstas, ambos buques fueron arrendados a la Compañía Sudamericana de Vapores, y en 1907 fueron devueltos a la Armada. Prestó servicio hasta 1931, cuando fue desguazado. Aunque no era gemelo del Maipo, compartía con éste una capacidad de carga similar (7.000 toneladas) y un perfil caracterizado por cuatro mástiles dotados de plumas.
Fotografía original de la época, década de 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Materiales extraídos del acorazado Almirante Latorre durante su modernización en el arsenal de Devonport, Inglaterra. Estas refacciones se extendieron entre junio de 1929 y marzo de 1931, e incluyeron la renovación de su sistema propulsor, de parte de su artillería y la instalación de defensas antitorpedos (bulges). Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Acorazado Almirante Latorre durante tiro de combate, probablemente en 1928. Vista de su banda de babor, desde el combés hacia la popa, pudiéndose apreciar la torre doble de artillería principal de 14” del combés y las dos popeles. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Escampavía Cóndor con empavesado completo, hacia 1930. Imagen probablemente captada durante una revista naval. Esta unidad había entrado en servicio junto a su gemelo Huemul, prestó servicio hasta 1937 y fue enajenado en 1945. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Torres popeles de 6” un crucero ligero clase Brooklyn, el O’Higgins o el Prat, hacia 1955. Ambos buques, construidos en los Estados Unidos y veteranos de la Segunda Guerra Mundial, habían entrado en servicio en 1951. Fuente: Colección Guardiamarina Juan De la Maza.
Crucero O'Higgins ingresa a dique seco n1 2 de Talcahuano. Al fondo y a la izquierda se observa al acorazado Latorre. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en labores de siembra en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
