Helicóptero Sikorsky SH-34J N° 51 de la Aviación Naval volando junto a una torpedera clase Lürssen-Bazán cerca de la costa de Viña del Mar, con motivo de su arribo a Valparaíso en 1966. Dos de estas aeronaves habían sido adquiridas en los Estados Unidos en 1962, para utilizarlos en el rol de guerra antisubmarina. Cuatro de dichas torpederas, la Guacolda, la Tegualda, la Fresia y la Quidora, fueron encargadas a los astilleros españoles Bazán, y la Guacolda fue la primera en ser incorporada al servicio con fecha 1 de octubre de 1965. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista parcial de Iquique, captada desde una aeronave de la Aviación Naval. Imagen centrada en el cuartel del Regimiento de Infantería N° 5 Carampangue.
Fotografía original de la época, fines de la década de 1920.
Vista aérea del crucero protegido Chacabuco, navegando a todo vapor, captada desde una aeronave de la Aviación Naval.
Fotografía original de la época, década de 1920.
Un grupo de aviadores navales posando junto a un bote volador Vickers Vedette. Seis de estas aeronaves, de factura canadiense, fueron adquiridas como parte del material de vuelo de la Escuadrilla de Anfibios N° 1 de Puerto Montt, recibiendo el apodo de “patos”.
Fotografía original de la época, c. 1929.
Hidroavión Avro 504-K N° 2, piloteado por el Teniente 2° Alfredo Caces, accidentado en las cercanías de la Base Aeronaval de Las Torpederas, Valparaíso, el 12 de noviembre de 1923. Este hecho fue una de las pruebas de la inconveniencia de tener esta base en dicho emplazamiento. Al comenzar sus actividades en 1921, la Aviación Naval recibió seis de estos aparatos, modelo 504-K, seguidos de otros seis Avro 504-O, en 1927. Su rol era de instrucción. Fuente: Álbum Aviación Naval 1921-1922.
Vista aérea del centro de la ciudad de Arica, captada desde una aeronave de la Aviación Naval. Destacan claramente la Plaza Colón e Iglesia Catedral de San Marcos (1876), y hacia la parte inferior de la imagen, la antigua Aduana (1874), actual Casa de la Cultura.
Fotografía original de la época, fines de la década de 1920.
Hidroavión Fairey III N° 23 en tierra, recuperado después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido, y el avión debió ser reflotado. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927. En segundo plano, personal de la base.
Fotografía original de la época, 1929.
Vista aérea de la base de Quintero, donde se instaló la Aviación Naval en enero de 1927. Sus instalaciones, que se pueden apreciar en la imagen, eran el embarcadero y, contigua a éste, la Maestranza y Almacén de repuestos, tras la cual se halla la Comandancia y Casino de Oficiales. Hacia la derecha se halla el Hangar, y a la derecha de éste, la casa del comandante. En el mar, delante del molo, se aprecia un bote volador Dornier Wal.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1920.
DDos bimotores de transporte Beechcraft D18S (T-45) de la Aviación Naval, volando junto a una torpedera clase Lürssen-Bazán cerca de la costa de Valparaíso, con motivo de su incorporación al servicio, 1966. Tres de estas aeronaves habían sido adquiridas en los Estados Unidos en 1954, al reactivarse dicho servicio. Cuatro de dichas torpederas, la Guacolda, la Tegualda, la Fresia y la Quidora, fueron encargadas a los astilleros españoles Bazán, y entraron en servicio en 1965. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Bote volador Supermarine Channel Mk. II N° 8, Banco de Chile durante maniobra de sacarlo al agua, Valparaíso, 1922. Dos de estas aeronaves de manufactura británica fueron adquiridos para la Aviación Naval gracias a fondos reunidos en la colecta Alas para Chile. Uno fue bautizado Banco de Chile, y el otro, Fernando Rioja, y sirvieron hasta 1924. Fuente: Álbum Aviación Naval 1921-1922.
