Remolcador Caupolicán, 1953. Entregado por los EE.UU con cargo al P.A.M.. Llego a Talcahuano a bordo del mercante Gulf Shipper el 20 de Diciembre de 1961. Alta por Decreto 6013/4 de 28 de Diciembre de 1961 a partir del 20 de Diciembre de 1961.
Remolcador Cabrales en Valparaíso hacia 1940, claramente reconocible por su inicial pintada en sus amuras. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Sobenes (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. El Cabrales tuvo una hoja de servicios de gran actividad, especialmente en las zonas Sur y Austral, incluyendo el reflotamiento del mercante Gundulich, en 1943 (después incorporado a la Armada como Magallanes), y en la extinción del incendio de la motonave Concepción, a la cuadra de Talcahuano. Fue declarado pontón en 1972, y hundido como blanco de ejercicio de tiro, en 1981. Reproducción de una fotografía. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
El remolcador Brito (1937-1952) en navegación, captado de proa, por su amura de babor. Pese a ser diseñado para labores de puerto, frecuentemente servía en labores auxiliares de la Escuadra, en alta mar, por ejemplo, remolcando blancos.
Fotografía original de la época, década de 1940. Martin Skalweit Herter:
Remolcador Brito (1937-1952) con su tripulación en cubierta, con uniforme de verano, aparentemente con ocasión de una revista naval.
Fotografía original de la época, década de 1940.
Remolcador Artillero visto de babor, empavesado y con su tripulación formándose en cubierta. De origen civil, fue adquirido en Perú en 1908 con el fin de servir de ténder de la especialidad de artillería, y fue muy utilizado para remolcar blancos para los ejercicios de tiro de combate de la Escuadra. Desplazaba 140 toneladas, su velocidad era de 8 nudos y fue desguazado en 1953.
Fotografía original de la época, c. 1940. Fuente. Colección Martin Skalweit Herter
Remoción de escombros en el sector Bellavista, Valparaíso tras la inundación de julio de 1914. Este hecho se produjo tras varios días de intensas lluvias, agravadas tras reventar el cauce de Bellavista, lo que afectó principalmente al sector de calle Condell y aledañas, como Salvador Donoso y O’Higgins, siendo el sector Almendral también afectado. Ésta ha sido una de las mayores inundaciones de Valparaíso en toda su historia. Tarjeta postal editada por Hans Frey. Fuente: Archivo Comandante Luis Escobar Doxrud.
Reloj de pared que perteneció a la corbeta Esmeralda, rescatado del pecio de la misma, en Iquique. Pieza conocida por marcar las 12:10, hora en que se hundió este buque según la versión más aceptada, tras el Combate de Iquique del 21 de mayo de 1879. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
Reloj de pared fabricado por Smith Clocks & Watches, Londres, hacia 1930, de la colección del antiguo Museo Naval. . Para ese entonces este Museo (actual Museo Marítimo Nacional), funcionaba en un local contiguo al Parque Italia de Valparaíso. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional, Valparaíso.
Ceremonia de relevo de la dotación de la Base Antártica Arturo Prat, 6 de enero de 1966. La dotación que prestaría servicio dicho año estaba integrada por nueve miembros, y había sido trasladada a bordo de las unidades del grupo de tareas de la XX Expedición Antártica. Reproducción de una diapositiva de la época. Fuente: Colección Comandante Ignacio Acuña Pantoja.
