Rendez Vous del crucero O'Higgins a la salida del canal de Chacao en el marco de la realización de la Operación Unitas. Fuente. Historial del crucero O'Higgins.
Remolque para trasladar el Dique Flotante Valparaíso II del lugar donde se había dado vuelta de campana durante el temporal que azotó a Valparaíso, el 21 de mayo de 1940. La faena la realizan los remolcadores Poderoso y Las Habas. Ésta era una medida necesaria previa al intento de devolverlo a su posición original, puesto que, durante dicho temporal, se había dado vuelta con el Vapor Chile en su interior y éste se hallaba en el lecho marino debajo del Dique, a 50 metros de profundidad. Por lo tanto, su estructura y arboladura obstaculizaban la maniobra, y el Valparaíso II debió ser arrastrado unos 50 metros más hacia el espigón. Finalmente, se logró devolverlo a su posición original el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Remolque de la dotación del Destacamento de Infantería de Marina N° 2 Miller, siendo desembarcado desde la barcaza LST Águila en Antofagasta, 1969. Construida en los Estados Unidos en 1945, esta unidad sirvió entre 1963 y 1980. Fuente: Archivo Legión de Infantería de Marina.
Remolque de la dotación del Destacamento de Infantería de Marina N° 2 Miller, siendo desembarcado desde la barcaza LST Águila en Antofagasta, 1969. Construida en los Estados Unidos en 1945, esta unidad sirvió entre 1963 y 1980. Fuente: Archivo Legión de Infantería de Marina.
Remolque de la dotación del Destacamento de Infantería de Marina N° 2 Miller, siendo desembarcado desde la barcaza LST Águila en Antofagasta, 1969. Construida en los Estados Unidos en 1945, esta unidad sirvió entre 1963 y 1980. Fuente: Archivo Legión de Infantería de Marina.
Remolque con un radar de artillería antiaérea de las Fuerzas de Defensa de Israel (Tsva ha-Hagana le-Yisra'el, abreviado Tzahal) desfila en la parada militar celebrada por el aniversario de la Independencia del país, Jerusalén, 15 de mayo de 1967. Imagen captada por un integrante de la dotación del Buque Escuela Esmeralda durante el 13° Crucero de Instrucción de este buque, que visitó el puerto de Haifa entre el 14 y el 18 de mayo. Entre las actividades de esta recalada se halló el traslado de una delegación de oficiales, guardiamarinas y personal a Jerusalén para presenciar esta ceremonia. Durante dicho crucero que se prolongó entre febrero y agosto de 1967, la Esmeralda estuvo al mando del Capitán de Fragata Hugo Oyarzún Ramm, y cumplió un itinerario que también comprendió recaladas en Rodman, San Juan de Puerto Rico, Barcelona, Toulon, Civitavecchia, Estambul, El Pireo, La Valetta, Palma de Mallorca, Puerto España (Isla Trinidad), La Guaira y Cartagena. Fuente: Álbum Buque Escuela Esmeralda 1967, Tomo II.
Remolcando al Almirante Latorre durante su paso por el canal de Panamá, 24 de mayo de 1929. Esta imagen fue captada durante un viaje de este buque rumbo a Inglaterra, con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Remolcador Sobenes en Valparaíso, hacia 1940. En segundo plano, el faro de Punta Duprat. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Cabrales (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. El Sobenes prestó servicios hasta 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Remolcador Piloto Sibbald (1°) navegando. Entró en servicio en 1909, desplazaba 60 toneladas y su velocidad máxima era de 9 nudos. Su vida operativa fue corta, sólo cuatro años, puesto que naufragó en los rompientes de Punta Saliente, entre Coquimbo y Tongoy, el 17 de junio de 1914.
Fotografía original de la época, hacia 1910.. Fuente: Martin Skalweit Herter
Remolcador Pelantaro en 1940. Había sido construido en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, y constituía clase con su gemelo, el Vilumilla. Ambos fueron posteriormente rebautizados Brito y Huemul, desplazaban 320 toneladas y su velocidad máxima era de 12 nudos. El Brito naufragó trágicamente el 22 de octubre de 1952 al estrellarse en roqueríos frente al puerto de Quintero, cobrando la vida de 23 de sus tripulantes.
Fotografía original de la época. ColecciónMartin Skalweit Herter
