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Vista del vapor Pisagua, de la naviera Bórquez y Cía., que naufragó en el temporal acaecido el 4 de junio de1928 en Valparaíso, en el sector Barón. Éste era una nave ya antigua, que se encontraba en desuso. Fotografía que integra las colecciones de la Aviación Naval.
Fotografía original de la época, 1928.

Vapor Palena estrellado contra la costa, como consecuencia del temporal del 22 de mayo de 1940 en Valparaíso. Este buque, construido en 1896 y perteneciente a la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), estaba ya fuera de servicio y destinado al desguace cuando, en el curso del temporal, fue embestido por el acorazado Almirante Latorre, que había comenzado a garrear, a consecuencia de lo cual encalló. Dicho temporal también es conocido por el naufragio del dique flotante Valparaíso II, que posteriormente fue reflotado. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.

Trabajos para devolver el Dique Flotante Valparaíso II a su posición normal, tras haberse dado vuelta de campana en el temporal que se abatió sobre Valparaíso el 21 de mayo de 1940. Esta fotografía fue captada en el momento en que los estanques de adrizamiento “A” ya están totalmente impermeabilizados, y solamente falta colocar los chorizos o mangueras gruesas de inundación, y las mangueras de aire a presión para el vaciado. La planificación y ejecución de la maniobra de recuperación del Dique estuvo encabezada por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, y se realizó con éxito el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Trabajos para devolver el Dique Flotante Valparaíso II a su posición normal, tras haberse dado vuelta de campana en el temporal que se abatió sobre Valparaíso el 21 de mayo de 1940. Esta fotografía fue captada en el momento en que los estanques de adrizamiento “A” ya están totalmente impermeabilizados, y solamente falta colocar los chorizos o mangueras gruesas de inundación, y las mangueras de aire a presión para el vaciado. Se aprecian también la capa de composiciones asfálticas, aplicada con el propósito de mantener limpio el casco y protegerlo de la corrosión, y las dos campanas o esclusas que permitían el ingreso de los operarios encargados de sellar las aberturas del Dique en condiciones seguras. La planificación y ejecución de la maniobra de recuperación del Dique estuvo encabezada por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, y se realizó con éxito el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Trabajos para devolver el Dique Flotante Valparaíso II a su posición normal, tras haberse dado vuelta de campana en el temporal que se abatió sobre Valparaíso el 21 de mayo de 1940. En esta fotografía se observan las planchas del fondo y los costados desde el verduguete cubiertos con una gruesa capa de composiciones asfálticas, con el propósito de mantener limpio el casco y protegerlo de la corrosión. Puesto que el Dique se encontraba con su fondo horizontal fuera del agua se aprovechó la oportunidad para realizar este trabajo, que resultó ser una decisión correcta, puesto que el Valparaíso II no necesitó de una carena en los siguientes 40 años. La planificación y ejecución de la maniobra de recuperación del Dique estuvo encabezada por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, y se realizó con éxito el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Trabajos para devolver el Dique Flotante Valparaíso II a su posición normal, tras haberse dado vuelta de campana en el temporal que se abatió sobre Valparaíso el 21 de mayo de 1940. Esta imagen fue captada una vez terminado el trabajo de sellado de las averías en los estanques de inundación, momento en que procedía realizar reparaciones similares en los compartimentos superiores, a los que también debió adaptarse un sistema de inundación y vaciado. Para ello se debieron practicar “tumbos parciales” al Dique. La planificación y ejecución de la maniobra estuvo encabezada por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, y se realizó con éxito el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Sistema de apuntalamiento lateral del Dique Valparaíso II. La efectividad de los diversos puntales era variable según si eran perpendiculares o el planchaje del buque se va inclinando, a lo que debe sumarse la oscilación del dique. Se estimó que estos factores influyeron en que se rompieran los puntales que sostenían al vapor Chile cuando se hallaba al interior del Dique, durante el temporal del 21 de mayo de 1940, haciéndolo caer sobre la amurada de estribor de este último. Además, dadas las circunstancias, fue imposible colocar puntales adicionales, lo que hizo que el Chile se fuese a pique y el Valparaíso II se diera una vuelta de campana. Éste pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Esta fotografía integra el Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Remolque para trasladar el Dique Flotante Valparaíso II del lugar donde se había dado vuelta de campana durante el temporal que azotó a Valparaíso, el 21 de mayo de 1940. La faena la realizan los remolcadores Poderoso y Las Habas. Ésta era una medida necesaria previa al intento de devolverlo a su posición original, puesto que, durante dicho temporal, se había dado vuelta con el Vapor Chile en su interior y éste se hallaba en el lecho marino debajo del Dique, a 50 metros de profundidad. Por lo tanto, su estructura y arboladura obstaculizaban la maniobra, y el Valparaíso II debió ser arrastrado unos 50 metros más hacia el espigón. Finalmente, se logró devolverlo a su posición original el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Portada del Diario La Unión que informa de la exitosa maniobra de puesta del Dique Flotante Valparaíso II en su posición normal. Éste se había accidentado durante el temporal que se abatió sobre Valparaíso el 21 de mayo de 1940, dándose vuelta de campana con el Vapor Chile en su interior, el que zozobró. No obstante obtenerse el pago del seguro, se resolvió recuperarlo y devolverlo a su posición original, siguiendo un proyecto planificado y dirigido por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen, de manera que la faena se realizó con todo éxito el 16 de agosto de 1941. Tras ocho meses de reparaciones, estuvo nuevamente en estado de servicio y siguió activo hasta 1980, cuando se hundió definitivamente por causas accidentales. Este recorte forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Personal naval asistiendo a habitantes de Corral y Valdivia evacuados, con motivo del desborde del lago Riñihue, tras los sismos de mayo de 1960. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.