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Diagrama de la posición del Dique Valparaíso II antes de la maniobra para devolverlo a su posición original, tras haberse dado vuelta de campana durante el temporal del 21 de mayo de 1940. Puede apreciarse que se halla en posición invertida y totalmente horizontal, a 2,40 metros fuera del agua, lo que permitía que una lancha a motor pudiese pasar bajo la cubierta y observar su estado tras las reparaciones previas. Los estanques B-C y E-F se hallan vacíos y están instalados los sistemas de inundación y achique, consistentes en chorizos (mangueras gruesas) y maderas de aire comprimido en cada uno de sus estanques y compartimentos. También se ve el contrapeso de 100 toneladas (rectángulo negro), las válvulas de inundación en los estanques B (rectángulo rojo) y el flotador de 80 toneladas, que junto con el mencionado contrapeso jugarían su rol al alcanzarse la llamada posición crítica. Esta operación fue planificada y dirigida por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen, y se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Este diagrama integra el Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique Flotante Valparaíso II durante la maniobra de devolverlo a su posición normal, 16 de agosto de 1941, tras haberse dado vuelta de campana durante el temporal del 21 de mayo de 1940. En la imagen, el costado de estribor del Dique ya está prácticamente fuera del agua, resaltando las chimeneas de su compartimento de maquinarias y calderas. En tanto, el costado de babor sigue aflorando por la acción combinada de inyección de aire comprimido y achique de agua en sus estanques B y C. También son de notar las embarcaciones menores de auxilio y observación. La maniobra de recuperación del Valparaíso II fue planificada y dirigida por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Diagrama que demuestra el cálculo de los esfuerzos a que estaba sometido el Dique Valparaíso II cuando levantaba un buque de 4.500 toneladas de peso. Este dique tenía en su interior a un buque de este tonelaje, el vapor Chile, cuando se produjo el temporal del 21 de mayo de 1940, durante el cual ambos zozobraron. Mientras el Chile se fue a pique, el Valparaíso II pudo ser recuperado y vuelto a poner en servicio en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Diagrama que muestra al Dique Valparaíso II en la penúltima fase de la faena para devolverlo a su posición original, tras haberse dado vuelta de campana, durante el temporal que azotó al puerto homónimo, el 21 de mayo de 1940. Se le está dando mayor rapidez a su ascensión vertical, por la inyección de aire comprimido en los estanques E, y el agua es expulsada a través de chorizos o mangueras gruesas, la que surgía a la superficie en borbotones. La maniobra de recuperación del Valparaíso II fue planificada y dirigida por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen, y se realizó el 16 de agosto de 1941. Este diagrama integra el Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique Flotante Valparaíso II durante la maniobra de devolverlo a su posición normal, 16 de agosto de 1941, tras haberse dado vuelta de campana durante el temporal del 21 de mayo de 1940. En la imagen, el costado de babor del Dique va aflorando por la acción combinada de inyección de aire comprimido y achique de agua en sus estanques B y C, en tanto que su costado de estribor ya está prácticamente fuera del agua. Nótense en este costado el compartimento de maquinarias y calderas y sus dos chimeneas. La maniobra de recuperación del Valparaíso II fue planificada y dirigida por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Sistema de apuntalamiento lateral del Dique Valparaíso II. La efectividad de los diversos puntales era variable según si eran perpendiculares o el planchaje del buque se va inclinando, a lo que debe sumarse la oscilación del dique. Se estimó que estos factores influyeron en que se rompieran los puntales que sostenían al vapor Chile cuando se hallaba al interior del Dique, durante el temporal del 21 de mayo de 1940, haciéndolo caer sobre la amurada de estribor de este último. Además, dadas las circunstancias, fue imposible colocar puntales adicionales, lo que hizo que el Chile se fuese a pique y el Valparaíso II se diera una vuelta de campana. Éste pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Esta fotografía integra el Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique Valparaíso II zozobrando con el Vapor Chile en su interior, Valparaíso, hacia las 07:00 horas del 21 de mayo de 1940. El temporal de esa madrugada ya lo ha escorado unos 30°, sus compartimentos se están inundando y las tripulaciones del Dique y del Chile ya han sido evacuadas. Tras ser declarada la pérdida total de ambos, y sin perjuicio del pago de los seguros respectivos, el Ingeniero Naval y gerente del astillero Las Habas, Capitán de Fragata (R) Federico Corssen, demostró que el Valparaíso II se podía rescatar y volver a poner en servicio, maniobra que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía pertenece al Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Diagrama que muestra la posición en que quedó el Dique Flotante Valparaíso II tras haberse dado vuelta de campana, durante el temporal de Valparaíso del 21 de mayo de 1940. Realizado en función de estudios sobre la factibilidad de recuperarlo, este esquema muestra los compartimentos B, C, E y F, que tenían roturas que debían ser selladas para ser posteriormente vaciados. El compartimento superior H permanecía inundado a causa de diversas aberturas de su cubierta (claraboyas, ventilaciones, etc.), en tanto que el compartimento A permanecía sellado. Factores que debieron tenerse en cuenta para devolver el dique a su posición normal, maniobra que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Trabajos para devolver el Dique Flotante Valparaíso II a su posición normal, tras haberse dado vuelta de campana en el temporal que se abatió sobre Valparaíso el 21 de mayo de 1940. En esta fotografía se observan las planchas del fondo y los costados desde el verduguete cubiertos con una gruesa capa de composiciones asfálticas, con el propósito de mantener limpio el casco y protegerlo de la corrosión. Puesto que el Dique se encontraba con su fondo horizontal fuera del agua se aprovechó la oportunidad para realizar este trabajo, que resultó ser una decisión correcta, puesto que el Valparaíso II no necesitó de una carena en los siguientes 40 años. La planificación y ejecución de la maniobra de recuperación del Dique estuvo encabezada por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, y se realizó con éxito el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Casa de personal de dotación del crucero O'Higgins dañada por el sismo del 28 de marzo. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.