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Dique Flotante Valparaíso II durante maniobra de reflotamiento, Valparaíso, 16 de agosto de 1941. En la imagen, el momento en que aflora una de sus bandas para ser devuelto a su posición normal. Este dique, construido en astilleros holandeses y entrado en servicio en 1924, se había ido a pique tras darse vuelta de campana con el vapor Chile en su interior durante el gran temporal que azotó el puerto de Valparaíso el 22 de mayo de 1940. Posteriormente el Capitán de Fragata ® Federico Corssen, ingeniero naval del Astillero Las Habas, demostró que su reflotamiento era viable y, siguiendo su plan, la maniobra se realizó exitosamente y volvió a ser puesto en estado de servicio. Su hundimiento definitivo se produjo el 5 de marzo de 1980 por causas accidentales. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Diagrama de distribuidor de aire comprimido utilizado en la maniobra de recuperación del Dique Valparaíso II, tras haberse dado vuelta de campana durante el temporal del 21 de mayo de 1940. Este artefacto tenía por objeto inundar y vaciar los estanques empleando aire comprimido, con el fin de devolver a dicho dique a su posición original. Se emplearon en total tres distribuidores, cada uno para un grupo de cinco estanques: A, B-C y E. La mencionada maniobra fue planificada y dirigida por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen, y se realizó con éxito el 16 de agosto de 1941. Este diagrama integra el Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique Flotante Valparaíso II durante maniobra de reflotamiento, Valparaíso, 16 de agosto de 1941. En la imagen, una de sus bandas en momentos previos a la maniobra para devolverlo a su posición normal. Este dique, construido en astilleros holandeses y entrado en servicio en 1924, se había ido a pique tras darse vuelta de campana con el vapor Chile en su interior durante el gran temporal que azotó el puerto de Valparaíso el 22 de mayo de 1940. Posteriormente el Capitán de Fragata ® Federico Corssen, ingeniero naval del Astillero Las Habas, demostró que su reflotamiento era viable y, siguiendo su plan, la maniobra se realizó exitosamente y volvió a ser puesto en estado de servicio. Su hundimiento definitivo se produjo el 5 de marzo de 1980 por causas accidentales. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique Flotante Valparaíso II, diagrama que muestra la forma en que deberían inundarse sus compartimentos para devolverlo a su posición normal, tras haberse dado vuelta de campana durante el temporal que azotó a Valparaíso, el 21 de mayo de 1940. En este estudio previo a la maniobra se muestra la posición que iría adoptando el Dique tras inundarse sus compartimentos A, B, C y parte de los E, los estanques de aire D y parte de los F tendrían que ser iguales al peso del dique. El dique giraría sin ninguna necesidad de fuerza externa hasta los 75°, posición estimada como crítica, ya que el giro se podría detener. Por ello se consideró necesaria la construcción de una subdivisión entre los estanques E y F, y la utilización de un contrapeso de 100 toneladas y un flotador de 80 toneladas para que la maniobra fuese exitosa. Finalmente, ésta pudo realizarse de acuerdo a lo esperado, el 16 de agosto de 1941. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Daños en el puerto de Corral tras los sismos de 1960. Imagen captada por personal de unidades de la Armada que arribó para realizar labores de auxilio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique Flotante Valparaíso II durante la maniobra de devolverlo a su posición normal, 16 de agosto de 1941, tras haberse dado vuelta de campana durante el temporal del 21 de mayo de 1940. En el momento de captarse esta imagen el Dique tiene una inclinación de 21°, y son de notar detalles como el hundimiento del planchaje, producto de la presión del agua de mar al momento del accidente, y los compartimentos de maquinarias y calderas. Éstas conforman una estructura sobresaliente, donde también se alcanzan a apreciar las chimeneas. La maniobra de recuperación del Valparaíso II fue planificada y dirigida por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Campana o esclusa de aire construida para la recuperación del Dique Flotante Valparaíso II, después que éste se diera vuelta de campana durante el temporal que sufrió Valparaíso el 21 de mayo de 1940, y sin perjuicio del correspondiente pago de seguros, se realizó un estudio a cargo del Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) Federico Corssen, Gerente del Astillero Las Habas, que probó la viabilidad de recuperarlo. Para la realización de esta tarea se construyeron dos esclusas como la que aparece en la imagen, que permitían el ingreso de los operarios encargados de sellar las aberturas del Dique, quienes podían trabajar de forma segura ante cualquier inundación imprevista al interior de la estructura. Fueron diseñadas por el propio Ingeniero Corssen. La maniobra para devolver el Valparaíso II a su posición original se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Faluchos y personal durante maniobra de salvataje del Dique Valparaíso II tras el temporal que se abatió sobre el puerto homónimo, el 21 de mayo de 1940. El primero de estos faluchos llevaba a bordo máquinas compresoras de gran capacidad, incluyendo las mangueras para la inyección de aire comprimido, así como soldadoras eléctricas y equipos de alumbrado para el trabajo nocturno. El segundo falucho estaba destinado al alojamiento de los operarios, a fin de facilitar el trabajo por turnos. Esta faena, que se extendió durante una semana, se realizó con el fin de cumplir con el requisito exigido por las compañías de seguros, de realizar todo lo posible para evitar su hundimiento. Sin perjuicio que la aseguradora hubiese respondido, el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, quien había dirigido esta maniobra, planteó la factibilidad de recuperar el Dique y volverlo a poner en servicio, lo que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Diagrama que muestra al Dique Valparaíso II en la fase final de la maniobra para devolverlo a su posición original, tras haberse dado vuelta de campana, durante el temporal que azotó al puerto homónimo, el 21 de mayo de 1940. Se muestra la fase final del vaciado del agua que aún quedaba en los estanques principales de inundación C y E. El agua sale por diez chorizos o mangueras gruesas instaladas para este efecto, en chorros que alcanzan una altura de tres metros. La maniobra de recuperación del Valparaíso II fue planificada y dirigida por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen, y se realizó el 16 de agosto de 1941. Este diagrama integra el Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Mercante danés Marie Skol en el Dique Flotante Valparaíso II, hacia 1960. Nótese el gran tamaño del primero en relación al Dique, pese a lo cual su estabilidad no corrió peligro. El Valparaíso II, entrado en servicio en 1924, es recordado por el accidente ocurrido en el transcurso del temporal del 21 de mayo de 1940, que lo hizo darse vuelta de campana. Tras demostrar la viabilidad de recuperarlo, el Ingeniero Naval Federico Corssen planificó y dirigió la maniobra, que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. El Dique siguió en servicio hasta 1980, cuando se hundió definitivamente por causas accidentales. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.