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Combate Naval de Iquique, óleo sobre tela de Thomas Somerscales, 1886, 84 x 120 cms. Ésta, una de las más conocidas obras del pintor inglés y también una de las más célebres representaciones del combate del 21 de mayo de 1879 entre la corbeta Esmeralda y el blindado Huáscar, muestra el momento en que el buque chileno comienza a hundirse por la proa, tras el último golpe de espolón del monitor peruano. La Esmeralda se halla con toda su artillería fuera de servicio, salvo el cañón que disparará el Guardiamarina Riquelme (por la banda de estribor, no visible en la imagen), aunque aún se observan fusileros en las cofas. Los sobrevivientes de la dotación se agrupan en cubierta y aparentemente son arengados por un oficial con el sable en alto, probablemente el Teniente 1° Luis Uribe, quien sucedió al Comandante Prat en el mando después de su muerte. También se nota el escudo de popa de la corbeta, posteriormente rescatado de su pecio. Del Huáscar cabe notar su proa y espolón, el palo trinquete trípode (que probó entorpecer el funcionamiento de su artillería), y la torre dotada de dos piezas Armstrong de 300 libras, que acaban de hacer fuego. Nótese también que las falcas o planchas de protección adicionales, están abatidas para permitir el funcionamiento de la artillería, y que a semejanza de la Esmeralda, cuenta con cofas blindadas para fusileros. Fuente: Salón Prat, Club Naval, Valparaíso.

Retrato del Capitán de Fragata Policarpo Toro Hurtado (1856-1921), óleo sobre tela de Roberto León, hacia 2005. Detalle del uniforme y charretera. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Retrato del Vicealmirante Manuel Blanco Encalada (1790-1876), óleo sobre tela de Juan Francisco González, 1894, 92 x 73 cms. Detalle de la firma. Fuente: Museo Marítimo Nacional, Valparaíso.

Retrato del Guardiamarina Ernesto Riquelme Venegas (1852-1879), óleo sobre tela de Ramón Ponce Arias, 1915, 72 x 59 cms. Detalle del uniforme y tricornio, con la escarapela tricolor. Fuente: Salón Prat, Club Naval, Valparaíso.

Retrato del Contralmirante Vicente Zegers Recasens (1862-1926), óleo sobre tela de Ramón Ponce Arias, 1940, 73 x 58 cms. Detalle del uniforme y condecoraciones, entre las que destacan las de la Campaña del Perú y Bolivia y Campaña de Lima, hacia el costado superior izquierdo de la imagen. Fuente: Salón Prat, Club Naval, Valparaíso.

Retrato del Capitán de Navío Enrique Cordovez Madariaga (1895-1965), óleo sobre tela de Germán von Appen, hacia 2005. Detalle del uniforme. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Captura de la fragata María Isabel, óleo sobre tela de Contreras De la Cruz, S/f, 350 x 250 cms. (detalle) Representa el enfrentamiento principal de la primera misión de la Primera División de la Escuadra Nacional, al mando del comodoro Manuel Blanco Encalada. Esta división había zarpado el 9 de octubre de 1818 de Valparaíso, y el día 28 dos de sus componentes, el navío San Martín (insignia) y la fragata Lautaro, enfrentaron a la fragata española Reina María Isabel, que se hallaba surta en Talcahuano, en misión de escolta de un convoy de tropas que se había dispersado. Tras un breve cañoneo, dicha fragata encalló y fue abordada y tomada por los chilenos

Retrato del Vicealmirante Francisco Nef Jara (1863-1931), óleo sobre tela de Jorge Velásquez, hacia 2005. Egresó de la Escuela Naval en 1883 y sus primeros servicios fueron embarques de unidades que operaban en la costa peruana, hacia el final de la Guerra del Pacífico. En 1885 fue comisionado en la Marina francesa y, a su regreso al país, tomó parte activa en diversas campañas hidrográficas, constante que se mantendría a lo largo de su carrera y que lo llevaría a ser considerado uno de los hidrógrafos ilustres de la Armada. Durante la Guerra Civil de 1891 sirvió a bordo del blindado Huáscar, y los años posteriores los alternó entre diversos mandos, conforme iba ascendiendo, y nuevos levantamientos hidrográficos. Entre dichos mandos destaca el de la Corbeta General Baquedano, durante su viaje de instrucción de 1906. En 1910 fue ascendido a Contralmirante, en 1915 fue nombrado jefe de la Oficina Hidrográfica y en 1916 fue designado director de la Escuela Naval, lo que alternó con asumir en diversas ocasiones la Dirección General de la Armada, en calidad de subrogante. En 1919 fue ascendido a Vicealmirante, y entre 1922 y 1924 fue Director General de la Armada en propiedad. Durante el período de inestabilidad política que comenzó en 1924 integró la Junta de Gobierno, y en dicho año también se le concedió el retiro absoluto. El Hospital Naval construido en Playa Ancha, en 1927, llevó su nombre, el que continúa en el centro asistencial de la Armada de Viña del Mar actualmente en funciones. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Revista presidencial pasada por el Presidente Federico Errázuriz Echaurren en la bahía de Concepción (Talcahuano), óleo sobre tela de Álvaro Casanova Zenteno, 1901, 231 x 137 cms. Detalle de la firma. Fuente: Sala Serrano, Club Naval, Valparaíso.

Retrato del Piloto 1° Luis Pardo Villalón (1882-1935), óleo sobre tela de Mauricio Márquez, 2005. En 1900 ingresó a la Escuela de Pilotines, plantel encargado de la formación de oficiales mercantes, y en 1906 entró al servicio de la Armada, siendo destinado a diversas escampavías que prestaban servicio en la zona de Magallanes. En agosto de 1916, con el grado de Piloto 2°, fue nombrado comandante de la Escampavía Yelcho, asignándosele la comisión de rescatar a los integrantes de la llamada Expedición Imperial Transantártica británica, al mando del explorador Ernest Shackleton, cuyo buque, el Endurance, se había perdido en los hielos Antárticos. Intentos previos habían fracasado, y el Piloto Pardo tenía ante sí una misión a ejecutar en condiciones climáticas de extrema dificultad y con un buque totalmente inapropiado. Pese a ello, zarpó al mando del Yelcho el 25 de agosto, y pudo rescatar a los expedicionarios el día 30 en isla Elefante, sin que se perdiera ninguna vida. Tras una difícil travesía de regreso, recaló en Punta Arenas el 3 de septiembre. Además de los múltiples reconocimientos recibidos por haber realizado una hazaña de nivel mundial en la historia de la navegación, Pardo fue ascendido a Piloto 1°. Se acogió a retiro en 1919, y posteriormente fue nombrado Cónsul de Chile en Liverpool. Como rasgo de su carácter modesto destaca el gesto de haber rechazado una recompensa monetaria ofrecida por Gran Bretaña. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.