Maqueta del acorazado Almirante Latorre realizada por el modelista naval Alfredo Urrutia y conservada en la sala homónima del Museo Marítimo Nacional, vista de estribor. La Sala Acorazado Almirante Latorre se realizó para recordar al buque de guerra más poderoso que tuvo la Armada de Chile en su historia, que fue a su vez el acorazado más poderoso de Latinoamérica. También es un reconocimiento a las dotaciones de Oficiales y Gente de Mar que sirvieron a bordo entre 1920 y 1958. Además de este modelo, se instalaron fotografías y objetos relacionados con esta unidad de guerra. La realización de este proyecto fue posible gracias a donantes privados y fue administrado por la Fundación Mar de Chile. Esta sala fue inaugurada en diciembre de 2015.
Maqueta del acorazado Almirante Latorre realizada por el modelista naval Alfredo Urrutia y conservada en la sala homónima del Museo Marítimo Nacional, vista de estribor, por la popa. La Sala Acorazado Almirante Latorre, que se puede apreciar parcialmente en esta imagen, se realizó para recordar al buque de guerra más poderoso que tuvo la Armada de Chile en su historia, que fue a su vez el acorazado más poderoso de Latinoamérica. También es un reconocimiento a las dotaciones de Oficiales y Gente de Mar que sirvieron a bordo entre 1920 y 1958. Además de este modelo, se instalaron fotografías y objetos relacionados con esta unidad de guerra. La realización de este proyecto fue posible gracias a donantes privados y fue administrado por la Fundación Mar de Chile. Esta sala fue inaugurada en diciembre de 2015.
Maqueta del bergantín Araucano (2°), realizada por Sergio Leni. Detalle de su cubierta, donde pueden apreciarse las baterías de artillería de ambas bandas y lancha del comandante. De origen estadounidense (ex Colombo) fue adquirido por Chile en abril de 1818 y tomó parte en algunas de las principales campañas navales por la Independencia, hasta 1822. Luego, parte de su tripulación se amotinó, dedicándose a la piratería, y el bergantín quedó abandonado en Tahiti. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
Maqueta del bergantín Araucano (2°), realizada por Sergio Leni. Detalle de la popa, pudiéndose apreciar también parte de su artillería y la botavara de su palo de mesana. De origen estadounidense (ex Colombo) fue adquirido por Chile en abril de 1818 y tomó parte en algunas de las principales campañas navales por la Independencia, hasta 1822. Luego, parte de su tripulación se amotinó, dedicándose a la piratería, y el bergantín quedó abandonado en Tahiti. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
Maqueta del bergantín Araucano (2°), realizada por Sergio Leni. Detalle de su cubierta, donde pueden apreciarse las baterías de artillería de ambas bandas y lancha del comandante. De origen estadounidense (ex Colombo) fue adquirido por Chile en abril de 1818 y tomó parte en algunas de las principales campañas navales por la Independencia, hasta 1822. Luego, parte de su tripulación se amotinó, dedicándose a la piratería, y el bergantín quedó abandonado en Tahiti. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
Maqueta del bergantín Araucano (2°), realizada por Sergio Leni. De origen estadounidense (ex Colombo) fue adquirido por Chile en abril de 1818 y tomó parte en algunas de las principales campañas navales por la Independencia, como la realizada por la Primera Escuadra Nacional a Talcahuano, y la Expedición Libertadora del Perú. También participó en la persecución de las fragatas españolas Prueba y Venganza, en 1821-1822, llegando hasta California. En Loreto, Baja California, parte de la tripulación se sublevó, utilizando el buque para la piratería en islas del Pacífico. Finalmente, el bergantín quedó en Tahiti a disposición del Gobierno chileno, que nunca lo reclamó, y fue destruido por los isleños para aprovechar su madera. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
Maqueta del crucero protegido Blanco Encalada conservada en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso. Vista desde la popa. El Blanco Encalada fue construido en los astilleros ingleses Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, entró en servicio en 1895 y estuvo activo hasta 1939. Tras un breve período como sede de la Escuela de Artillería, fue dado de baja en 1940.
Maqueta del crucero protegido Blanco Encalada conservada en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso. El Blanco Encalada fue construido en los astilleros ingleses Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, entró en servicio en 1895 y estuvo activo hasta 1939. Tras un breve período como sede de la Escuela de Artillería, fue dado de baja en 1940.
Maqueta del crucero protegido Blanco Encalada conservada en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso. Vista desde la popa. El Blanco Encalada fue construido en los astilleros ingleses Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, entró en servicio en 1895 y estuvo activo hasta 1939. Tras un breve período como sede de la Escuela de Artillería, fue dado de baja en 1940.
Maqueta del crucero protegido Blanco Encalada conservada en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso. Detalle de la cubierta a la altura del combés, pudiéndose apreciar el puente de mando y una chimenea, así como piezas de artillería secundaria de 6 pulgadas en las bandas. El Blanco Encalada fue construido en los astilleros ingleses Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, entró en servicio en 1895 y estuvo activo hasta 1939. Tras un breve período como sede de la Escuela de Artillería, fue dado de baja en 1940.
