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Plato de loza que perteneció a la corbeta Esmeralda, rescatado del pecio de la misma, en Iquique. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Maqueta de la fragata Lautaro (1ª), realizada por Tomislav Mardesic. Detalle de la popa y castillo de popa, donde puede apreciarse su artillería, así como la de la batería principal. Construido en Inglaterra originalmente como mercante para la East India Company con el nombre original de Windham, este buque fue adquirido por Chile en 1818 y participó en las principales acciones de las campañas navales de la Independencia. Fue enajenada en 1828. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Placa con el listado de comandantes del destructor transporte Uribe (2°), conservada en el Museo Marítimo Nacional, Valparaíso. Construido en los Estados Unidos en 1943, sirvió en la U. S. Navy cn el nombre de USS APD 38 Daniel T. Griffin, y fue adquirido por la Armada de Chile en 1966. Sirvió activamente hasta 1985, y entre 1992 y 1994 fue utilizado como buque cuartel. Fue dado de baja en 1995, y posteriormente utilizado como blanco y hundido.

Maqueta de la fragata Lautaro (1ª), realizada por Tomislav Mardesic. Detalle de la proa y combés, donde pueden apreciarse detalles de la arboladura, cubierta y artillería del castillo de proa y batería principal. Construido en Inglaterra originalmente como mercante para la East India Company con el nombre original de Windham, este buque fue adquirido por Chile en 1818 y participó en las principales acciones de las campañas navales de la Independencia. Fue enajenada en 1828. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Campana del destructor transporte Serrano (3°), conservada en el Museo Marítimo Nacional, Valparaíso. El destructor de escolta Serrano fue construido en los Estados Unidos en 1942 para la U. S. Navy, fue adquirido por Chile en 1966, tras ser completamente reacondicionado, y entró al servicio de la Armada en 1967 siendo clasificado como destructor transporte (APD). En 1991 fue dado de baja y se autorizó su enajenación.

Maqueta del acorazado Almirante Latorre realizada por el modelista naval Alfredo Urrutia y conservada en la sala homónima del Museo Marítimo Nacional. Detalle de la popa y la catapulta que estuvo instalada entre 1933 y 1941, para lanzar un hidroavión Fairey III. La Sala Acorazado Almirante Latorre se realizó para recordar al buque de guerra más poderoso que tuvo la Armada de Chile en su historia, que fue a su vez el acorazado más poderoso de Latinoamérica. También es un reconocimiento a las dotaciones de Oficiales y Gente de Mar que sirvieron a bordo entre 1920 y 1958. Además de este modelo, se instalaron fotografías y objetos relacionados con esta unidad de guerra. La realización de este proyecto fue posible gracias a donantes privados y fue administrado por la Fundación Mar de Chile. Esta sala fue inaugurada en diciembre de 2015.

Patio del Ancla del Museo Marítimo Nacional, vista parcial. En él se conservan diversos objetos históricos, como piezas de artillería y torpedos, y en torno a él se hallan las salas de dicho Museo, distribuidas en dos pisos. Este edificio, ubicado en el cerro Artillería, Playa Ancha, Valparaíso, fue inaugurado en 1893 como nueva Escuela Naval, rol que cumplió hasta 1967. Posteriormente funcionaron en él diversas reparticiones, hasta que en 1988 fue inaugurado como Museo Naval y Marítimo, denominación que cambió a Museo Marítimo Nacional en 2011. En 2012 este edificio fue declarado Monumento Histórico Nacional.

Maqueta de astillero de acorazado Libertad, clase Constitución, conservada en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso. Detalle de la proa y mascarón de proa. En febrero de 1902, en un contexto de tensión vecinal con Argentina, el gobierno de Chile encargó dos acorazados, el Constitución y el Libertad, a los astilleros ingleses Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras el alejamiento del peligro de guerra y la firma de los llamados Pactos de Mayo de 1902 Chile, en cumplimiento de los protocolos de homologación de fuerzas navales establecidos por los mismos, procedió a vender estos buques al Reino Unido en diciembre de 1903. Entrados al servicio de la Royal Navy, el Constitución fue rebautizado HMS Swiftsure y el Libertad HMS Triumph. Ambos tomaron parte activa en la Primera Guerra Mundial, siendo el HMS Triumph hundido por un submarino alemán durante la campaña de los Dardanelos, el 25 de mayo de 1915. El HMS Swiftsure fue desguazado en 1920.

Maqueta de astillero de acorazado Libertad, clase Constitución, conservada en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso. Detalle de la cubierta a la altura del combés, pudiéndose apreciar superestructuras, chimeneas, botes y lanchas de vapor y el palo trinquete con sus cofas de combate. En febrero de 1902, en un contexto de tensión vecinal con Argentina, el gobierno de Chile encargó dos acorazados, el Constitución y el Libertad, a los astilleros ingleses Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras el alejamiento del peligro de guerra y la firma de los llamados Pactos de Mayo de 1902 Chile, en cumplimiento de los protocolos de homologación de fuerzas navales establecidos por los mismos, procedió a vender estos buques al Reino Unido en diciembre de 1903. Entrados al servicio de la Royal Navy, el Constitución fue rebautizado HMS Swiftsure y el Libertad HMS Triumph. Ambos tomaron parte activa en la Primera Guerra Mundial, siendo el HMS Triumph hundido por un submarino alemán durante la campaña de los Dardanelos, el 25 de mayo de 1915. El HMS Swiftsure fue desguazado en 1920.

Filtro de agua que perteneció a la corbeta Esmeralda, rescatado del pecio de la misma en Iquique, fabricado por The Crown Filter Co. Glasgow. Detalle del interior. Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.