Remolcador Cabrales en Valparaíso hacia 1940, claramente reconocible por su inicial pintada en sus amuras. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Sobenes (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. El Cabrales tuvo una hoja de servicios de gran actividad, especialmente en las zonas Sur y Austral, incluyendo el reflotamiento del mercante Gundulich, en 1943 (después incorporado a la Armada como Magallanes), y en la extinción del incendio de la motonave Concepción, a la cuadra de Talcahuano. Fue declarado pontón en 1972, y hundido como blanco de ejercicio de tiro, en 1981. Reproducción de una fotografía. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Remolcador Caupolicán, 1953. Entregado por los EE.UU con cargo al P.A.M.. Llego a Talcahuano a bordo del mercante Gulf Shipper el 20 de Diciembre de 1961. Alta por Decreto 6013/4 de 28 de Diciembre de 1961 a partir del 20 de Diciembre de 1961.
Remolcador de alta mar clase Colo Colo en navegación, hacia 1940. Esta clase estaba constituida por cinco unidades: Colo Colo, Sobenes (1°), Cabrales, Galvarino (3°) y Janequeo (4°), construidos en astilleros escoceses y entrados en servicio en 1931. Fuente: Colección Guardiamarina Juan De la Maza.
Remolcador de alta mar clase Colo Colo en navegación en aguas australes, hacia 1944. Esta clase estaba constituida por cinco unidades: Colo Colo (4°), Sobenes (1°), Cabrales, Galvarino (3°) y Janequeo (4°), construidos en astilleros escoceses y entrados en servicio en 1931. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Remolcador de estribor del acorazado Almirante Latorre, que cortó amarras durante un temporal acaecido mientras se navegaba en el océano Atlántico, el 16 de marzo de 1931. Posteriormente, este remolcador pudo ser asegurado. Ésta fue una de las incidencias del viaje regreso de este buque de Inglaterra a Chile, después de concluidas sus profundas reparaciones y modernizaciones en el arsenal de Devonport, que se habían extendido entre junio de 1929 y marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Vista de babor del remolcador Huemul, ex Vilumilla. Había sido construido en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, y constituía clase con su gemelo, el Brito, ex Pelantaro. Ambos fueron posteriormente rebautizados Brito y Huemul, desplazaban 320 toneladas y su velocidad máxima era de 12 nudos. Aunque eran remolcadores de puerto, estas unidades fueron frecuentemente utilizadas en alta mar, en labores auxiliares de la Escuadra como el remolque de blancos. El Huemul sirvió hasta 1969.
Fotografía original de la época, década de 1940. Fuente: Martin Skalweit Herter
Remolcador Huemul (3°), ex Vilumilla, en Valparaíso. Constituía clase con su gemelo el Huemul, ex Pelantaro, y ambos habían sido construidos en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, en 1937. El Huemul sirvió hasta 1968.
Fotografía original de la época, década de 1940.
Remolcador Huemul, ex Vilumilla, navegando en las cercanías de Talcahuano, década de 1950. Vista de su banda de babor. Esta unidad había sido construida en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, y constituía clase con su gemelo, el Brito, ex Pelantaro. Ambos fueron posteriormente rebautizados Brito y Huemul, desplazaban 320 toneladas y su velocidad máxima era de 12 nudos. Aunque eran remolcadores de puerto, estas unidades fueron frecuentemente utilizadas en alta mar, en labores auxiliares de la Escuadra como el remolque de blancos. El Huemul sirvió hasta 1969. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Remolcador Huemul, ex Vilumilla, navegando en las cercanías de Talcahuano, década de 1950. Esta unidad había sido construida en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, y constituía clase con su gemelo, el Brito, ex Pelantaro. Ambos fueron posteriormente rebautizados Brito y Huemul, desplazaban 320 toneladas y su velocidad máxima era de 12 nudos. Aunque eran remolcadores de puerto, estas unidades fueron frecuentemente utilizadas en alta mar, en labores auxiliares de la Escuadra como el remolque de blancos. El Huemul sirvió hasta 1969. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
