Muro de Malecón de la Dársena Militar del Apostadero Naval de Talcahuano y formación de terraplenes del lado poniente, hacia 1910. Estos trabajos representaban la continuación de los que el contratista privado Alberto Orrego Lira había dejado inconclusas tras la rescisión de su contrato, en marzo de 1908. Atracado al malecón se encuentra el acorazado Capitán Prat. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano. Obras del Puerto Militar y Comercial, 1910.
Puerto Comercial de Talcahuano. Muro del malecón de la Explanada de la Aduana hacia el norte, hacia 1909. El proyecto de la Base Naval y Puerto Comercial había sido realizado por el ingeniero holandés Jacobo Kraus, cuyos planos fueron aprobados en agosto de 1904. La propuesta para ejecutar esta obra fue adjudicada el 12 de noviembre de dicho año al ingeniero Alberto Lira Orrego, contrato que fue rescindido el 31 de marzo de 1908, después de una ejecución parcial, y posteriormente reanudado. Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano.
Muro y ventana lateral de la Batería Esmeralda, Valparaíso. Esta obra de fortificación fue construida en 1879, tras el estallido de la Guerra del Pacífico, con el fin de reforzar, junto con la Batería Covadonga, el anillo de fortificaciones de Valparaíso. Fue diseñada por el Teniente Coronel de Ejército José Francisco Gana, y el encargado de su construcción fue el Mayor de Ingenieros Juan de Dios León. Estaba equipada con tres piezas Rodman de 15 pulgadas de factura estadounidense, que disparaban proyectiles de 600 libras. Situada en Punta Duprat, junto a la entrada del actual Molo de Abrigo, la Batería Esmeralda aún se conserva como museo y en 1938 fue declarada Monumento Histórico Nacional.
El museólogo Walter Grohmann hace uso de la palabra durante la ceremonia de inauguración del Santuario Cuna de Prat, 3 de abril de 1979. El máximo héroe naval chileno, Capitán de Fragata Arturo Prat (1848-1879) había nacido en la Hacienda de San Agustín de Puñual, Ninhue, provincia de Itata, Región de Ñuble, la que fue objeto de una restauración y habilitación como museo a partir de una campaña iniciada en 1976. Durante el Terremoto del 27 de febrero de 2010 este museo y santuario sufrió diversos daños, siendo restaurado y reinaugurado el 2 de agosto de 2012. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Músico de la Banda Instrumental de la Escuela Naval durante presentación en la Plaza Colón de Arica, 30 de septiembre de 1968. La visita a dicha ciudad fue parte de la campaña realizada por el plantel dicho año a la zona Norte, oportunidad en la cual éste fue transportada a bordo del crucero ligero O’Higgins y el transporte Aquiles. Su itinerario incluyó recaladas en Coquimbo, Antofagasta, Tocopilla, Iquique y Arica, además de visitas a localidades del interior. Fuente: Álbum Escuela Naval, Viaje de Instrucción al Norte 1968.
Músicos de la banda del buque escuela General Baquedano, posando delante del puente de mando. La imagen es de 1905, y por lo tanto, pudo haber sido captada poco después de su gran viaje de circunnavegación al globo, que se extendió entre septiembre de 1903 y enero de 1905.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Nagasaki, Japón, vista panorámica de la ciudad y bahía, imagen coloreada obtenida durante el Primer Viaje de Instrucción del Buque Escuela Corbeta General Baquedano, octubre, 1900. Su estadía en dicho país se extendió entre el 1° y el 18 de octubre, con estadías en diversos puertos. La Baquedano realizó este crucero entre el 21 de abril de 1900 y el 1° de marzo de 1901 al mando del Capitán de Navío Arturo Wilson Navarrete, zarpando desde Talcahuano y con un itinerario que comprendió recaladas en Isla de Pascua, Vancouver, San Francisco de California, Honolulu, Yokohama, Nagasaki, Shanghai, Hong-Kong, Singapur, Batavia, Sydney y Valparaíso. Fuente: Álbum Viaje de la corbeta General Baquedano alrededor del Pacífico.
Nativa fueguina en su canoa captada desde un buque de la Armada en los Canales Australes, hacia 1940. Tanto el pueblo Kawashkar, como el Yámana, se caracterizaban por ser nómades canoeros. En ambas culturas, al navegar se acostumbraba que la mujer se encargara de remar y sumergirse a extraer algas y moluscos, mientras que el hombre se mantenía alerta con sus utensilios para cazar. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Nativos fueguinos probablemente captados desde el Crucero Protegido Blanco Encalada, 1924. Esta unidad naval visitó dicha isla durante un crucero de instrucción en el que asumió el rol de buque escuela en reemplazo de la Corbeta General Baquedano, que se hallaba en reparaciones. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Nativos fueguinos en su canoa captados desde un buque de la Armada en los Canales Australes, hacia 1940. Un elemento en común entre las etnias kawashkar y Yámana, era el hecho de que en sus canoas, una labor esencial, y que recaía en la mujer, era la de mantener el fuego encendido. Gracias a esto podían mantenerse durante períodos largos en sus embarcaciones, dado que este elemento les brindaba calor y la posibilidad de calentar alimentos. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
