Hidroavión de exploración Vought OS2U Kingfisher del crucero ligero USS Raleigh de la Armada de los Estados Unidos (U. S. Navy), es catapultado para una misión, hacia 1945. El Teniente 2° de la Armada de Chile, José Toribio Merino Castro, se embarcó a bordo de este buque, desempeñando una comisión entre abril de 1944 y el final de la Segunda Guerra Mundial, en septiembre de 1945, tocándole operar en el frente del Pacífico. El teniente Merino solía participar en estas misiones, como observador. Dicho oficial llegaría al grado de Almirante y Comandante en Jefe de la Armada entre 1973 y 1990. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Hidroavión de exploración Vought OS2U Kingfisher del crucero ligero USS Raleigh de la Armada de los Estados Unidos (U. S. Navy), es catapultado para una misión, hacia 1945. El Teniente 2° de la Armada de Chile, José Toribio Merino Castro, se embarcó a bordo de este buque, desempeñando una comisión entre abril de 1944 y el final de la Segunda Guerra Mundial, en septiembre de 1945, tocándole operar en el frente del Pacífico. El teniente Merino solía participar en estas misiones, como observador. Dicho oficial llegaría al grado de Almirante y Comandante en Jefe de la Armada entre 1973 y 1990. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Hidroavión De Havilland DHC-2 Beaver de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), que tomó parte en expediciones antárticas en 1956 y 1957. Fuente: Álbum de la X División Antártica, 1955-1956.
Hidroavión Fairey III de la Aviación Naval junto un buque o pontón mercante, hacia 1928. Cuatro de estos aparatos de factura británica habían sido adquiridos en 1927. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Hidroavión Fairey III montado en la catapulta del acorazado Almirante Latorre, hacia 1935. Dicha catapulta estuvo operativa entre 1932 y 1935, y fue desmontada en 1941. Fuente: Colección Guardiamarina Juan De la Maza.
Hidroavión Fairey III montado en la catapulta del acorazado Almirante Latorre, hacia 1935. Dicha catapulta estuvo operativa entre 1932 y 1935, y fue desmontada en 1941. Fuente: Colección Guardiamarina Juan De la Maza.
Hidroavión Fairey III N° 23 comienza a ser reflotado después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927.
Fotografía original de la época, 1929.
Hidroavión Fairey III N° 23 después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927. En segundo plano, hacia la derecha, el Hangar de la Base Aeronaval.
Fotografía original de la época, 1929.
Hidroavión Fairey III N° 23 en tierra, recuperado después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido, y el avión debió ser reflotado. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927. En segundo plano, personal de la base.
Fotografía original de la época, 1929.
Hidroavión Fairey III N° 23, es reflotado después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927.
Fotografía original de la época, 1929.
