Grúa del Dique de Carena de Talcahuano (actual Dique N° 1), hacia 1910. El proyecto de la Base Naval y Puerto Comercial había sido realizado por el ingeniero holandés Jacobo Kraus, cuyos planos fueron aprobados en agosto de 1904. La propuesta para ejecutar esta obra fue adjudicada el 12 de noviembre de dicho año al ingeniero Alberto Lira Orrego, contrato que fue rescindido el 31 de marzo de 1908, después de una ejecución parcial, y posteriormente reanudado. Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano.
Grúa flotante 180 remolcada por el escampavía, después remolcador de puerto Gálvez (1897-1966). Ambas unidades estaban asignadas al Apostadero Naval de Talcahuano. En segundo plano a babor de la grúa, el cazatorpedero Condell (2°), que sirvió entre 1914 y 1945.
Fotografía original de la época, hacia 1930.Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Grúa Flotante de 180 toneladas del Apostadero Naval de Talcahuano, conocida simplemente como “Grúa 180”, hacia 1910. El proyecto de la Base Naval y Puerto Comercial había sido realizado por el ingeniero holandés Jacobo Kraus, cuyos planos fueron aprobados en agosto de 1904. La propuesta para ejecutar esta obra fue adjudicada el 12 de noviembre de dicho año al ingeniero Alberto Lira Orrego, contrato que fue rescindido el 31 de marzo de 1908, después de una ejecución parcial, y posteriormente reanudado. Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano.
Grúa flotante del Apostadero Naval de Talcahuano, colocando el primer bloque del rompeolas de la Dársena, agosto de 1910. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano. Obras del Puerto Militar y Comercial, 1910.
Grúa flotante del Apostadero Naval de Talcahuano, transportando columnas para la construcción del Muelle del atracadero, hacia 1910. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano. Obras del Puerto Militar y Comercial, 1910.
Grúa flotante sobrecargando bloques de hormigón ya colocados para la Dársena del Puerto Militar de Talcahuano, hacia 1908. Este proyecto había sido realizado por el ingeniero holandés Jacobo Kraus, cuyos planos fueron aprobados en agosto de 1904. La propuesta para ejecutar esta obra fue adjudicada el 12 de noviembre de dicho año al ingeniero Alberto Lira Orrego, contrato que fue rescindido el 31 de marzo de 1908, después de una ejecución parcial, y posteriormente reanudado. Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano.
Grumete Juan Bravo de dotación de la goleta cañonera Covadonga. Tuvo una destacada actuación en el Combate Naval de Punta Gruesa del 21 de mayo de 1879 como fusilero, rol en el que impidió que los artilleros de la fragata blindada Independencia pudiesen acercarse a su pieza principal de cubierta y hacer fuego contra su buque. Fuente: Álbum Gráfico Militar 1879-1884, t.1 de Antonio Bisama Cuevas, p. 268.
Grumete, 1879, obra integrante de la serie Evocación Histórica de los Uniformes Navales de Chile 1818-1974 del pintor Pepe Vila. Obra claramente basada en una fotografía del grumete Juan Bravo de la goleta cañonera Covadonga. Reproducción fotográfica de la pintura original. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Grumetes del buque escuela Esmeralda realizando ejercicios de cálculo con sextantes, imagen captada durante su 11° Crucero de Instrucción, 1965. Dicho viaje se extendió entre el 29 de marzo y el 28 de septiembre de dicho año, e incluyó recaladas en los puertos de Colón, Brest, Oslo, Göteborg, Copenhague, Kiel, Amsterdam, Cádiz y Rio de Janeiro. Comandó el buque durante dicho crucero el Capitán de Fragata Bruno Klaue Fuchslocher. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
