Escampavía Porvenir en la zona de los Canales Australes, hacia 1925. Había sido construido en Cristianía, Noruega, en 1906, y adquirido por la Armada de Chile en 1909. Desplazaba 450 toneladas, y podía dar una velocidad máxima de 13,5 nudos. Sirvió como transporte y patrullero en las zonas Sur y Austral, y fue dado de baja en 1934. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Escampavía Porvenir fondeado en la Ensenada de San Pedro, Chiloé, hacia 1930. Había sido construido en Cristianía, Noruega, en 1906, y adquirido por la Armada de Chile en 1909. Desplazaba 450 toneladas, y podía dar una velocidad máxima de 13,5 nudos. Sirvió como transporte y patrullero en las zonas Sur y Austral, y fue dado de baja en 1934.
Fotografía original de la época, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Sobenes (1°), vista de su banda de babor, hacia 1940. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, el 23 de octubre de 1929. Constituía clase junto a los Cabrales (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm. El Sobenes prestó servicios hasta 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de estribor del escampavía Sobenes (1931-1966) en Valparaíso, con el Molo en segundo plano. Se alcanza a distinguir por la popa, a un destructor clase Serrano.
Fotografía original de la época, c.1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Sobenes, clase Colo Colo, a punto de ser lanzado al agua en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, 23 de octubre de 1929. Nótese en segundo plano una unidad gemela. Esta clase estaba constituida por los escampavías Colo Colo (4°), Sobenes (1°), Cabrales, Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar.
Escampavía Valdivia (3°), construido en los astilleros Behrens, de la ciudad homónima, en 1903. Desplazaba 800 toneladas y sirvió preferentemente en la zona de Chiloé. En 1909 fue rematado. La imagen fue tomada en el río Valdivia, en la parte denominada Palo del Diablo, mirando a Corral.
Fotografía original de la época, c. 1903. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista de estribor del escampavía Yelcho (1°), en aguas del sur de Chile hacia 1940, años después de la famosa proeza que protagonizó, al mando del piloto 2° Luis Pardo, de rescatar a los exploradores del buque científico Endurance en la Antártica, en 1916. Tras ella, siguió sirviendo constante y silenciosamente por décadas.
Fotografía original de la época, hacia 1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Yelcho (1°), navegando en aguas del sur de Chile, años después de la famosa proeza que protagonizó, al mando del piloto 2° Luis Pardo, de rescatar a los exploradores del buque científico Endurance en la Antártica, en 1916. Tras ella, siguió sirviendo constante y silenciosamente por décadas. Nótese la pieza Hotchkiss de 37mm con la que fue armado posteriormente.
Fotografía original de la época, hacia 1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Yelcho (1°) captado por su banda de babor, en aguas del sur de Chile, años después de la famosa proeza que protagonizó, al mando del piloto 2° Luis Pardo, de rescatar a los exploradores del buque científico Endurance en la Antártica, en 1916. Tras ella, siguió sirviendo constante y silenciosamente por décadas. Nótese la pieza Hotchkiss de 37mm con la que fue armado posteriormente. Fotografía original de la época, c. 1930.
