Escalinata de acceso a la entrada principal de la antigua Escuela Naval, actualmente se halla frente al acceso al Museo Marítimo Nacional. La Escuela Naval fue creada en 1818 como Academia de Jóvenes Guardiamarinas, y funcionó con intermitencias durante la primera mitad del siglo XIX. En 1858 reabrió con el llamado Curso de los Héroes, entró en receso en 1876 y fue reabierta en 1881. Desde 1893 ocupó una nueva sede, donde actualmente funciona el Museo Marítimo Nacional, y en 1967 se trasladó a su sede actual. En 1945 pasa a denominarse oficialmente Escuela Naval Arturo Prat. Fuente: Álbum Escuela Naval Militar. República de Chile. 1912.
Escampavía Águila (3°) fondeado en Puerto Orange, con toda probabilidad durante una campaña de levantamiento en aguas australes.
Fotografía original de la época, década de 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Águila (3°), visto de proa, atracado al Muelle Fiscal de Punta Arenas, hacia el final de su vida activa. Este buque naufragó frente a isla Mocha, en 1937.
Fotografía original de la época, década de 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Águila (3°) visto por su aleta de estribor. Fue construido en Escocia en 1906 y comprado por la Armada en 1909 a la Sociedad Ganadera de Magallanes. Desplazaba 820 toneladas, alcanzaba una velocidad de 10,6 nudos y se le armó con un cañón Hotchkiss de 37mm. En su hoja de servicios destacó sobre todo por tomar parte en numerosas campañas de levantamiento hidrográfico, en el litoral norte, centro y sur del país. En 1937 naufragó frente a la isla Mocha.
Fotografía original de la época, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Espléndida vista de popa del escampavía Águila (3°), que sirvió entre 1909 y 1937. Se aprecia claramente la rueda del timón y la ceremonia de izamiento de la bandera, con la tripulación formada.
Fotografía original de la época, hacia 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista de babor del escampavía Aguila (3°). Fue construido en Escocia en 1906 y comprado por la Armada en 1909 a la Sociedad Ganadera de Magallanes. Desplazaba 820 toneladas, alcanzaba una velocidad de 10,6 nudos y se le armó con un cañón Hotchkiss de 37mm. En su hoja de servicios destacó sobre todo por tomar parte en numerosas campañas de levantamiento hidrográfico, en el litoral norte, centro y sur del país. En 1937 naufragó frente a la isla Mocha.
Fotografía original de la época, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Águila (3ª), vista de popa durante una ceremonia de izamiento del pabellón nacional, hacia 1930. Esta unidad, construida en astilleros escoceses, fue adquirida en 1909, y se caracterizó por ser utilizada en numerosos levantamientos hidrográficos a lo largo del territorio nacional. El 27 de abril de 1937 naufragó frente a la Isla Mocha. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Escampavía Águila (3ª), vista de su banda de babor, hacia 1930. Esta unidad, construida en astilleros escoceses, fue adquirida en 1909, y se caracterizó por ser utilizada en numerosos levantamientos hidrográficos a lo largo del territorio nacional. El 27 de abril de 1937 naufragó frente a Isla Mocha. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Escampavía Cabrales (1°) en Valparaíso, vista de su banda de babor, hacia 1940. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, el 23 de octubre de 1929. Constituía clase junto a los Sobenes (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm. El Cabrales prestó servicios hasta 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Escampavía Cabrales (1°), que prestó servicio entre 1931 y 1972, en maniobras en el puerto de Valparaíso. Al fondo se aprecia parte del Molo y el faro de Punta Duprat.
Fotografía original de la época, hacia 1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
