Director, oficiales y profesores de la Escuela Naval, hacia 1938. Al centro el Contralmirante Luis Muñoz Valdés, Director del plantel. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Director, oficiales y profesores de la Escuela Naval, hacia 1939. Al centro del Director del plantel, Contralmirante Juan Agustín Rodríguez, quien estuvo a la cabeza del plantel entre febrero de 1939 y mayo de 1941. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Contraalmirante Duerfeldt de la US Navy pronuncia discurso durante transferencia del submarino Spot a la Armada de Chile en Pearl Harbor y que recibiría el nombre de Simpson. Fuente: Historial de submarino Simpson.
Ceremonia de bautizo del patrullero Fuentealba en la planta de ASMAR, Talcahuano. En la fotografía, el administrador de la planta ASMAR de Talcahuano hace el discurso alusiva al bautizo del buque. El Fuentealba fue construido como pesquero por ASMAR en Talcahuano, inicialmente para la industria privada y luego transformado en patrullero para la Armada. Botado al agua el 20 de abril de 1966, entregado oficialmente a la Armada el 02 de julio de 1966. El 19 de junio de 1998, en Punta Arenas, se dio de baja del servicio al patrullero WPC Marinero Fuentealba. La unidad prestó servicios en la Tercera Zona Naval durante 32 años, de los cuales 29 fueron de apoyo a Puerto Williams y a las lanchas torpederas. Además, cumplió roles de patrullaje y control de tráfico marítimo en aguas jurisdiccionales chilenas. Desde 1995 pasó a prestar apoyo a Puerto Harris como buque de transporte y servicios generales. Debe su nombre en recuerdo del Marinero Mario Fuentealba Recabarren, quien siendo de dotación del patrullero "Leucotón", entregó su vida después de una heroica actuación al tratar de rescatar en Bahía San Pedro a los sobrevivientes del remolcador "Janequeo", que había naufragado en dicha localidad en medio de un temporal. Fuente: Historial del patrullero Fuentealba.
Discurso durante la ceremonia de las Glorias Navales en el Monumento a Arturo Prat en Santiago, 1963. Ésta fue la primera vez que se conmemoró esta fecha frente a dicho monumento, inaugurado a fines de mayo de 1962, y emplazado en el sector Mapocho, cerca de la estación homónima y del Mercado Central. Tiene 25 metros de altura y la forma de un faro estilizado, con piedra verde traída de Talca. El conjunto escultórico principal y los laterales son del artista José Carocca Laflor, con metal procedente del antiguo acorazado Capitán Prat (1893-1940) y del crucero protegido Blanco Encalada (1895-1940). Las esculturas sobre piedra son de Moisés Bousquet. En la imagen resalta el conjunto principal, con Prat señalando al mar, y junto a él, tres de sus subordinados y la figura de la República. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Domo de sonar WFA para submarinos clase Balao, conservado en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso. Ésta era una estructura de protección para dicho dispositivo, instalada en cubierta. Dos sumergibles clase Balao o Fleet, de origen estadounidense sirvieron en la Armada de Chile, el Thomson (1961-1981) y el Simpson (1962-1982).
Base Antártica Arturo Prat, vista de uno de los dormitorios del personal, 1966. Ésta fue fundada el 6 de febrero de 1947 con el nombre original de Soberanía. Fuente: Colección Ignacio Acuña Pantoja, Negativos Base Antártica, sobre N° 013 - 18 de octubre de 1966.
Dormitorio de la Escuela Naval, hacia 1920. Nótese que a un costado de la cama de cada cadete hay un velador, y al pie de la misma, un baúl para sus efectos personales. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Dormitorios de los cadetes, donde se puede apreciar su extrema austeridad. Delante de las camas se hallan pesados baúles para guardar efectos personales
Dornier Wal N° 16 en aguas sureñas, probablemente durante el crucero realizado desde Quintero a Magallanes junto a su gemelo N° 15, en julio de 1930. Ocho de estas aeronaves, de diseño alemán, pero fabricadas en Marina di Pisa, Italia, habían sido adquiridas para la Aviación Naval entre 1926 y 1928. Su velocidad máxima era de 180KM./H y su velocidad de crucero, de 150 KM./H, su armamento defensivo era de 2 ametralladoras de 7mm hacia proa y otras dos hacia popa
