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Ceremonia de entrega del submarino O’Brien a la Armada de Chile en los astilleros Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness, Inglaterra, 16 de junio de 1929. Al centro, el jefe de la Comisión Naval chilena en Londres, Contralmirante Luis Escobar Molina

Oficiales navales chilenos, encabezados por el jefe de la Comisión Naval en Londres, Contralmirante Luis Escobar Molina, inspeccionan el submarino O’Brien el día de su entrega a la Armada en los astilleros Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness, Inglaterra, 16 de junio de 1929. Se aprecia su pieza de artillería de 4,7 pulgadas. Nótese la dotación formada en el muelle. Su primer comandante fue el Capitán de Fragata Guillermo Arroyo. Dicha unidad integraba la clase O junto a sus gemelos el Thomson y el Simpson, los que se incorporaron a la Armada en marzo de 1930, sirviendo activamente hasta su baja, entre 1957 y 1958. Fuente: Álbum Submarinos Simpson y O’Brien.

Submarino Quidora, tipo H navegando en superficie, con parte de su dotación en cubierta. Formaba parte de un grupo de seis gemelos, que se incorporaron a la Armada en julio de 1918, e identificados por la inicial H propia de su clase, más un numeral. Estas unidades desplazaban 356 toneladas en superficie y 434 sumergidos, podían alcanzar una velocidad de 13 nudos en superficie y 10 nudos sumergidos, estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457mm) y su tripulación era de 22 hombres. En 1929 les fueron asignados nombres, correspondiéndole el de Quidora al H-4.
Fotografía original de la época, década de 1930.

Personal de la primera dotación del submarino Simpson se embarca en su unidad en los instantes de que el buque es transferido a Chile en la base de submarinos de Pearl Harbor. Fuente: Historial del submarino Simpson.

Acorazado Almirante Latorre y Dique Valparaíso II tras haberse dado vuelta de campana este último, Valparaíso, 21 de mayo de 1940. Durante el temporal de dicha madrugada el Latorre garreó y estuvo a punto de colisionar con el Dique, lo que sólo se pudo evitar haciendo entrar al primero dentro de la poza del Puerto, maniobra que nunca antes se había intentado. Al momento de captarse esta imagen el Valparaíso II corre peligro de irse a pique, por lo cual un equipo dirigido por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) Federico Corssen, realizó todo el esfuerzo posible para evitar su hundimiento, inyectando aire comprimido y sellando fugas, a fin de cumplir los requisitos necesarios para que respondiera la compañía de seguros. Sin perjuicio de lograr este objetivo, meses más tarde, el ingeniero Corssen demostró que era factible recuperar el Dique, faena que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique Valparaíso II zozobrando con el Vapor Chile en su interior, Valparaíso, mañana del 21 de mayo de 1940. El temporal de esa madrugada ya lo ha escorado unos 45°, y los compartimentos de ambos se están inundando. Tras ser declarada la pérdida total de ambos, el Ingeniero Naval y gerente del astillero Las Habas, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, demostró que el Valparaíso II se podía rescatar y volver a poner en servicio, maniobra que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía pertenece al Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Diagrama que muestra al Dique Valparaíso II con el Vapor Chile en su interior, escorado, inundándose y con el buque apoyado sobre su amurada de estribor, durante el temporal de Valparaíso del 21 de mayo de 1940. Los estanques marcados con la letra E están inundados en un 50% y toda entrada de agua se produce a través de ellos

El navegante francés Eric de Bisschop visita crucero O'Higgins en Valparaíso para agradecer a la Escuadra apoyo prestado a su balsa polinésica Tahiti-Nui, en emergencia ocurrida en mayo en las cercanías de Juan Fernández. En la fotografía lo recibe el Comandante en Jefe de la Escuadra Contraalmirante Luis Cubillos Leiva. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.

Dique Flotante Valparaíso II durante la maniobra de devolverlo a su posición normal, 16 de agosto de 1941. Éste se había dado vuelta de campana durante el temporal del 21 de mayo de 1940. En la imagen, uno de los dos remolcadores que participaron en la operación, en plena maniobra de achicamiento de los compartimentos H. En primer plano, un bote desde donde el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen (tercero desde la izquierda, con sombrero), dirige la maniobra. A él también le había cabido el demostrar que era factible recuperar el Valparaíso II, y la planificación previa de la operación. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Dique flotante Valparaíso II durante la fase final de la faena para volverlo a su posición normal, 16 de agosto de 1941. Los costados ya han emergido totalmente, en la cubierta queda muy poca agua, y ya puede considerarse que la maniobra ha sido todo un éxito. La planificación y ejecución de la misma estuvo a cargo del Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) y Gerente del Astillero Las Habas, Federico Corssen. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.