Crucero protegido Esmeralda (4°) al ancla, vista de su banda de estribor, hacia 1900. Fue construido en los astilleros Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, y entró en servicio en 1896, zarpando rumbo a Chile como parte de la Escuadra de buques nuevos al mando del Contralmirante Luis Alberto Goñi. Integró las escuadras activas organizadas para los momentos de crisis con Argentina, en 1898 y 1901 y años después, ya en época de distensión, tomó parte de los festejos del Centenario del país trasandino, haciéndose presente en Buenos Aires, en 1910. En marzo de 1915 se trasladó, junto al Crucero Ministro Zenteno, a Juan Fernández para hacer valer la neutralidad chilena, durante la Guerra Mundial en curso, y recogió a los náufragos del crucero alemán SMS Dresden, hundido en reciente combate. Fue dado de baja en 1930. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), entrado en servicio en 1897. Luce el esquema de pintura habitual en los años de cambio de siglo: casco negro y superestructuras ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
La Esmeralda en el Río de la Plata. Según esta anotación manuscrita, el crucero protegido Esmeralda (4°), aparece aquí captado durante su viaje a Buenos Aires junto al crucero acorazado O’Higgins para tomar parte en los festejos por el centenario de la Revolución de Mayo
El crucero protegido Esmeralda (4°) entrando en el Dique N° 1 de Talcahuano, hacia fines del siglo XIX.
Tarjeta postal coloreada, editada por Carlos Brandt, Concepción, hacia 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de proa por la aleta de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia finales de su vida útil. Este buque, entrado en servicio en 1897, fue dado de baja en 1930. Se nota con claridad su cañón proel de artillería principal de 8 pulgadas, y parte de sus piezas de artillería secundaria de 6”, de las que tenía ocho por banda.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de proa por la aleta de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia finales de su vida útil. Este buque, entrado en servicio en 1897, fue dado de baja en 1930. Se nota con claridad su cañón proel de artillería principal de 8 pulgadas, y parte de sus piezas de artillería secundaria de 6”, de las que tenía ocho por banda.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°). Su construcción fue contratada en 1895, es decir, apenas producida la enajenación del crucero Esmeralda 3°, en los astilleros Armstrong, Mitchell & Co. de Elswick, Newcastle-on-Tyne, al igual que varias otras unidades de la época.
Desplazaba 7.020 toneladas, su velocidad era de 23,5 nudos, que lo hacía el crucero más rápido de su época, y su protección era una faja blindad de 6 pulgadas (152mm). Su armamento consistía enteramente en cañones Armstrong Withworth: dos de 8 pulgadas (203mm) en torretas simples blindadas, 16 de 6” (152mm) con semitorretas también blindadas, ocho de 13 libras, diez de 6 libras y tres tubos lanzatorpedos.
Fue lanzado al agua en junio de 1896 y entró en servicio en marzo de 1897.
Tarjeta postal de principios del siglo XX, editor no identificado. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia 1920, con esquema de pintura de casco y superestructuras blancos y chimeneas ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), entrado en servicio en 1897. Luce el esquema de pintura habitual en los años de cambio de siglo: casco negro y superestructuras ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Ministro Zenteno, vista de babor, hacia 1910. Fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, originalmente para Brasil, y adquirido por Chile en 1895 como una medida para reforzar la flota, en vista de las tensiones limítrofes con Argentina. Desplazaba 3.600 toneladas, podía desarrollar una velocidad de 20 nudos y su armamento era de ocho piezas de 6 pulgadas (152mm), 10 de 6 libras y cuatro de 1 libra.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
