Crucero protegido Chacabuco y submarino H-5, hacia 1925. En 1929 los submarinos de esta clase recibirían nombres de heroínas araucanas, correspondiéndole al H-5 el de Fresia.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido Chacabuco fondeado en Valparaíso hacia 1920, con el submarino H-6 (denominado Guale a partir de 1929).
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco captado por la aleta de estribor, década de 1920. Tanto el empavesado como los tripulantes formados en cubierta, indican que la imagen fue tomada durante una revista o ceremonia.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Esmeralda, vista de su banda de babor. Entró al servicio de la Marina en 1884 y en 1890 tuvo la misión de escoltar al crucero peruano Lima, que repatrió los restos del Almirante Miguel Grau Seminario de vuelta a su país. El Esmeralda también tomó parte en la Guerra Civil de 1891, y en 1894 fue vendido al Japón. Fuente: Álbum Gráfico Militar 1879-1884, t.1 de Antonio Bisama Cuevas, p. 220.
Crucero Protegido Esmeralda (3°), hacia 1890. Fue encargado a los astilleros Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, su construcción comenzó en 1881 y entró en servicio en 1884. Su innovador diseño fue un modelo a seguir por toda una generación de cruceros de diversas armadas del mundo, los llamados “tipo Elswick”. El Esmeralda (3°) tomó parte en la Guerra Civil de 1891, alineado en la Escuadra congresista, y fue vendido a Japón en 1895. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
“Marina chilena de guerra.- El nuevo buque “Esmeralda”, recientemente construido en Inglaterra, por cuenta del gobierno de Chile”. Un nítido grabado de perfil del crucero protegido “Esmeralda” (3°), donde se aprecian detalles como el armamento principal y secundario, las superestructuras y elementos como los proyectores de las cofas.
Grabado publicado por la revista “La Ilustración Española y Americana”, Madrid. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero Protegido Esmeralda (3°), vista de su banda de babor, hacia 1890. Se aprecian con nitidez su artillería principal de 10 pulgadas en dos montajes simples a proa y a popa, en barbeta, y su artillería secundaria de 6 pulgadas, de tres montajes simples a cada banda. Fue encargado a los astilleros Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, su construcción comenzó en 1881 y entró en servicio en 1884. Participó en la Guerra Civil de 1891, formando parte de la Escuadra congresista, y fue vendido a Japón en 1895. Es recordado por su diseño innovador, que inspiró a cruceros construidos posteriormente, conocidos como “tipo Elswick”. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Crucero Protegido Esmeralda (3°) en navegación, hacia 1890. Fue encargado a los astilleros Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, su construcción comenzó en 1881 y entró en servicio en 1884. Su innovador diseño fue un modelo a seguir por toda una generación de cruceros de diversas armadas del mundo, los llamados “tipo Elswick”. El Esmeralda (3°) tomó parte en la Guerra Civil de 1891, alineado en la Escuadra congresista, y fue vendido a Japón en 1895. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de estribor del crucero protegido “Esmeralda” (3°) navegando, con un esquema de pintura de casco negro y superestructuras y mástiles ocres.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido Esmeralda (3°), grabado de una revista ilustrada en inglés, de fecha probablemente cercana a su entrada en servicio. La traducción de la leyenda es: El buque chileno Esmeralda, el más rápido y poderoso buque de guerra a flote Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
