Vista de babor del acorazado Almirante Latorre, y a la izquierda de la imagen, el crucero acorazado O’Higgins de perfil, visto de estribor.
Fotografía original de la época, década de 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Acorazado Almirante Latorre y crucero acorazado O’Higgins navegando en formación durante ejercicios de escuadra, hacia 1922. Acorazado Almirante Latorre empavesado durante una revista, vista de su banda de estribor, hacia 1922. Esta fotografía corresponde a los comienzos de su servicio en la Armada de Chile, puesto que este buque, junto a su gemelo el Almirante Cochrane, habían sido encargados a astilleros ingleses como parte del llamado Plan Centenario de renovación de la flota. El estallido de la Primera Guerra Mundial había impedido su entrada en servicio, y tras el final de la misma, el Latorre fue readquirido por Chile. Se incorporó a la Escuadra en febrero de 1921. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Acorazado Almirante Latorre y cruceros O’Higgins y Chacabuco, empavesados, durante la revista naval realizada el 8 de abril de 1925 en Valparaíso. Ésta contó con la asistencia del Presidente de la República, Atruro Alessandri Palma, y además de dichos buques participaron los destróyers Williams, Riveros, Lynch, Condell y Riquelme, y los submarinos H-1, H-2 y H-4, además del crucero británico HMS Constance, invitado especialmente. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Acorazado Almirante Latorre y destructor USS Clark de la Armada de los Estados Unido (U. S. Navy), en aguas del sur de Chile, hacia 1944. Nótese el esquema de pintura camuflado del primero, y el remolcador de alta mar clase Colo Colo que se halla junto a él. En esta época la Armada de Chile realizó labores de patrullaje del litoral y alta mar en conjunto con una escuadra norteamericana al mando del contralmirante Whiting, integrada por el crucero USS Trenton y nueve destructores, incluyendo al USS Clark. Por su parte, el Latorre era el buque insignia de la Escuadra. Dichas labores de vigilancia emprendidas en conjunto eran motivadas por el estado de alerta a causa de la Segunda Guerra Mundial. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre y Dique Valparaíso II tras haberse dado vuelta de campana este último, Valparaíso, 21 de mayo de 1940. Durante el temporal de dicha madrugada el Latorre garreó y estuvo a punto de colisionar con el Dique, lo que sólo se pudo evitar haciendo entrar al primero dentro de la poza del Puerto, maniobra que nunca antes se había intentado. Al momento de captarse esta imagen el Valparaíso II corre peligro de irse a pique, por lo cual un equipo dirigido por el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata (R) Federico Corssen, realizó todo el esfuerzo posible para evitar su hundimiento, inyectando aire comprimido y sellando fugas, a fin de cumplir los requisitos necesarios para que respondiera la compañía de seguros. Sin perjuicio de lograr este objetivo, meses más tarde, el ingeniero Corssen demostró que era factible recuperar el Dique, faena que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre, acuarela de Charles J. Delacy, 1912, 60 x 46 cms. Esta obra ilustra el aspecto que debía haber tenido el acorazado Almirante Latorre, adquirido en el marco del Plan Centenario, una vez completado. Su construcción se inició en 1911 y su casco fue lanzado al mar el 27 de noviembre de 1913, pero antes de ser completado y entregado a Chile estalló la Primera Guerra Mundial. Entonces Gran Bretaña compró este buque y se incorporó a la Royal Navy para participar en el conflicto
Vista del combés del acorazado Almirante Latorre, década de 1930. Se pueden apreciar detalles como las torres de artillería principal de 14 pulgadas proeles y del combés, las piezas secundarias de 6” en los costados, la superestructura del puente de mando y los bulges o protecciones antitorpedos, a los costados del casco. Estos últimos fueron parte de las modernizaciones a que se sometió esta unidad en Devonport, Gran Bretaña, entre junio de 1929 y marzo de 1931.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
