Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (3°). Diseñado por el destacado constructor naval George W. Rendell y encargado a los astilleros Armstrong de Elswick, desplazaba 2.950 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 18,3 nudos y requería una tripulación de 300 hombres. Su armamento eran dos piezas principales de 10 pulgadas (245mm), seis de 6” (154mm), dos de 76mm, cinco de 37mm y tres tubos lanzatorpedos.
Su cubierta tenía un blindaje máximo de dos pulgadas. Por esta característica y por su innovador diseño constituyó una tipología pionera, la del crucero protegido. Pronto muchas otras marinas comenzaron a construir sus cruceros protegidos inspirados en el buque chileno, también conocidos como cruceros tipo Elswick. El Esmeralda entró al servicio de la Armada en 1889.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del patrullero Marinero Fuentealba en 1968. Construido en los astilleros de ASMAR Talcahuano, era originalmente un pesquero civil, adquirido por la Armada en 1966 para utilizarlo como patrullero al igual que su gemelo, bautizado como Cabo Odger. Desplazaba 215 toneladas, su velocidad máxima era de 8 nudos y se le armó con una pieza de 20mm. Su nombre recuerda al marinero Mario Fuentealba Recabarren, muerto heroicamente durante el naufragio del escampavía Janequeo, en 1965.
Sirvió en la Tercera Zona Naval, brindando apoyo a la base naval de Puerto Williams y a la flotilla de lanchas torpederas. Fue dado de baja en 1998.
Fotografía original de la época, c. 1970. Fuente. Colección Martin Skalweit Herter
Vista de babor del petrolero Rancagua (2°). Constituía clase con su gemelo, el Maipo (3°). Ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong de Newcastle-on-Tyne
Vista de cubierta, hacia la popa, del buque escuela Esmeralda, imagen captada durante su 11° Crucero de Instrucción, 1965. Se aprecian sus palos mayor popel y mesana. Dicho viaje se extendió entre el 29 de marzo y el 28 de septiembre de dicho año, e incluyó recaladas en los puertos de Colón, Brest, Oslo, Göteborg, Copenhague, Kiel, Amsterdam, Cádiz y Rio de Janeiro. Comandó el buque durante dicho crucero el Capitán de Fragata Bruno Klaue Fuchslocher. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de cubierta, hacia la popa, del buque escuela Esmeralda, imagen captada durante su 11° Crucero de Instrucción, 1965. Se aprecian sus palos mayor popel y mesana. Dicho viaje se extendió entre el 29 de marzo y el 28 de septiembre de dicho año, e incluyó recaladas en los puertos de Colón, Brest, Oslo, Göteborg, Copenhague, Kiel, Amsterdam, Cádiz y Rio de Janeiro. Comandó el buque durante dicho crucero el Capitán de Fragata Bruno Klaue Fuchslocher. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de estribor del buque escuela, corbeta General Baquedano, que prestó servicios entre 1900 y 1935. Uno de sus numerosos cruceros fue el que realizó entre abril de 1928 y febrero de 1929, con un itinerario que incluyó Panamá, los Estados Unidos, Inglaterra, Francia, Holanda, Dinamarca, Suecia, Alemania, Bélgica, Reino Unido, Italia, España, Argelia, Isla Cabo Verde, Brasil y Uruguay. Fuente: Álbum del viaje de instrucción de la corbeta General Baquedano de 1928.
Fotografía original de la época.
Vista de la aleta de estribor del transporte Angamos (3°), durante la Expedición Antártica emprendida en enero de 1957. Hacia la popa del primero se observa la plataforma donde se halla posado un helicóptero Bell 47-G, un tipo de aeronave que marcó varios hitos en la historia de la Aviación Naval: fue el primer helicóptero con que contó este servicio tras su reactivación en 1953, el primer helicóptero embarcado y el primero que cumplió una misión en la Antártica.
Fotografía original de la época.
Vista de la barcaza Eduardo Llanos por su amura de babor. Formaba parte de una flotilla de diez barcazas adquiridas en 1947 en los Estados Unidos, de las cual seis eran LCI (Landing Craft Infantry, embarcaciones de desembarco de infantería). Habían sido construidas en 1943, tenían un desplazamiento de 385 toneladas, 15 nudos de andar, armadas, al igual que las anteriores, con 4 ametralladoras de 20 mm y con una capacidad para transportar 220 hombres. as gemelas de la Eduardo Llanos eran: Cabo Bustos, Grumete Bolados, Grumete Díaz, Grumete Téllez y Soldado Canave. La Eduardo Llanos fue la única que llegó con radar a Chile, sirvió hasta 1965.
Fotografía original de la época, década de 1950.
Puerto de Colón con entonces la base naval estadounidense de Rodman en el canal de Panamá. Fotografía tomada desde el destructor misilero Almirante Latorre en su viaje inaugural desde Gran Bretaña a Chile Fuente: Historial del DLG.. Almirante Latorre.
