Vista de la aleta de babor del escampavía Piloto Sibbald fondeado en Valparaíso, en 1958. Hacia babor se ve el dique flotante Valparaíso II (1924-1980), y a estribor, el buque escuela Esmeralda, que había entrado en servicio en 1954.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Entrada del destructor Cochrane a Valparaíso, 3 de octubre de 1962, vista de su banda de estribor, durante la maniobra de atraque. Nótese la inicial de identificación en la amura, posteriormente sustituida por un numeral, y su dotación formada en cubierta. En esta ocasión arribó junto a su gemelo el Blanco Encalada, buques que habían sido cedidos a Chile por los Estados Unidos mediante préstamos renovables. Ambos eran clase Fletcher y el Cochrane había sido construido en 1943 para servir en la Armada estadounidense (U. S. Navy), con el nombre original de USS Rooks (DD 804). Sirvió en la Armada de Chile durante 20 años, puesto que fue dado de baja en 1982. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Oficiales y gente de mar integrantes de la primera dotación del petrolero Rancagua (2°) al momento de su entrega a la Armada de Chile, Inglaterra, 1930. Este era gemelo del Maipo, y ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong Withworth de Newcastle-on-Tyne. Ambos sirvieron hasta 1964. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Un buque mercante en carena en el Dique N° 2 de Talcahuano, operado por ASMAR, hacia 1963. A la derecha de la imagen, dos de los pesqueros en construcción por esta entidad en aquel entonces. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Crucero pesado británico HMS York, hacia 1930, vista de sus torres proeles de artillería de 8” y puente de mando. Esta clase de buques de la Marina británica (Royal Navy) estaba constituida por dos unidades, el HMS York y el HMS Exeter, entrados en servicio en 1930 y 1931, respectivamente. Ambos tomaron parte activa en la Segunda Guerra Mundial, siendo el HMS York dañado en Creta en 1941, por la Marina italiana, más allá de toda posibilidad de reparación. Su gemelo el HMS Exeter estuvo en aguas chilenas en la época inmediatamente anterior a la Guerra, y estallada ésta, participó en la Batalla del Río de la Plata, en 1939. Fue hundido por la Marina japonesa en la Segunda Batalla del Mar de Java, en 1942. Fotografía obtenida por un miembro de la Armada de Chile durante la comisión en Gran Bretaña para la adquisición de nuevos buques. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Buque madre submarino Araucano, 1929. Construido en Inglaterra en 1929. Llegó a Chile el 24 de Junio de 1930 con los submarinos tipo "O". Dado de baja por D.S. 313 de 7 de Marzo de 1962 y enajenado conforme a la Ley 15612 de 30 de Enero de 1963 a la Compañía de Acero del Pacifico (C.A.P.) en E 45.000. 32 años de servicios.
Maniobra logos petróleo , efectuada en la zona austral, entre el crucero O'Higgins y el destructor Cochrane de la clase Fletcher. El crucero entrega 800.000 litros de petróleo. Fuente: Historial del crucero O'Higgins
Destructor Aldea, clase Serrano, en navegación, captado por su banda de estribor. Se aprecian claramente sus tres piezas de artillería de 4,7 pulgadas, y sus tubos lanzatorpedos.
Fotografía original de la época, década de 1930.
Corbeta Chacabuco fondeada en Valparaíso, probablemente a principios de la Guerra del Pacífico. Era gemela de la O’Higgins, habían sido encargadas a los astilleros Green Brothers de Londres en 1864, pero entraron en servicio sólo en 1868, debido a diversas vicisitudes derivadas de la Guerra contra España o Guerra Hispano-Sudamericana de 1864-66.
Desplazaban 1.650 toneladas, su velocidad teórica era de 10 a 11 nudos, y para 1879 su armamento era de tres cañones de 115 libras, dos de 70 y cuatro de 40 libras.
La datación aproximada de la imagen, de no más allá de los comienzos de la Campaña Marítima, se puede determinar por las características dos chimeneas delgadas que caracterizaban a estas corbetas. A mediados de 1879 sus calderas fueron cambiadas por la firma Lever, Murphy & Co. de Valparaíso, y su signo externo (además de la mejora de la velocidad) fue la sustitución de aquellas chimeneas por una única, más gruesa.
Reproducción de una fotografía de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
