Comedor de oficiales del monitor o ariete blindado Huáscar, actualmente clasificado como reliquia histórica. En el proceso de restauración dispuesto por el contralmirante Pedro Espina Ritchie, Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, y ejecutado por el teniente 1° Carlos Chubretovich entre 1951 y 1952, se equipó y alhajó este buque con elementos de épocas lo más cercanas posible, cuando no se contaba con objetos originales. El mobiliario del comedor de oficiales provino del buque escuela, corbeta General Baquedano.
Fotografía original de la época, c. 1970.
Aspecto de la cubierta del Latorre en el momento de fondear en Plymouth, 24 de junio de 1929, con la tripulación en plena faena. Este buque había zarpado el 15 de mayo rumbo a Inglaterra con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
El petrolero Maipo (3°), empavesado, entrando en La Habana, Cuba, el 20 de mayo de 1940, durante un viaje de instrucción en que cumplió el rol de buque escuela. Nótese la afluencia de espectadores. En dicho viaje iba al mando del capitán de fragata Federico Madariaga Nápoli, y el itinerario, con zarpe en Talcahuano, incluyó Balboa, Panamá
Revista de zafarranchos del acorazado Almirante Latorre efectuada por el Comandante en Jefe de la Escuadra, Contralmirante Francisco O’Ryan Orrego, Puerto Aldea, 9 de julio de 1953. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Una de las piezas principales de 10 pulgadas del crucero protegido Esmeralda (3°), grabado de una revista ilustrada en inglés, de fecha probablemente cercana a su entrada en servicio. La traducción de la leyenda es: Los cañones del Esmeralda.- Pieza de caza de popa de 25 toneladas. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Transporte Magallanes, vista de su banda de estribor, hacia 1945. Ex Winfried, ex Siam City, ex Gundulich, fue originalmente un mercante construido en 1911, de 6.650 toneladas y andar de 11 nudos, que se hallaba varado en Puerto Bueno. Ante la necesidad de contar con unidades auxiliares durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la Armada decidió reacondicionarlo, para lo cual se realizó una compleja y diestra maniobra de desvaramiento a cargo de los escampavías Galvarino y Cabrales, operación al mando del capitán de fragata Víctor Oelckers Storaker. Culminada exitosamente esta operación, se lo trasladó a Talcahuano para su refacción e instalación de un armamento de 2 cañones de 3 pulgadas y 8 ametralladoras de 20mm, además de dependencias para 30 guardiamarinas. Las obras estuvieron listas en 1945. Fue utilizado como transporte, buque escuela y en comisiones hidrográficas, y fue enajenado en 1957. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Maniobra logos de petróleo entre el petrolero Almirante Montt y el destructor escolta Orella, APD 27, efectuada en las inmediaciones de Coquimbo cuando el petrolero regresaba de una comisión desde Panamá y el destructor de una comisión de reabastecimiento de faros. Fuente: Historial del destructor Orella.
Crucero ligero O’Higgins en Valparaíso, hacia 1960. Ex USS Brooklyn, era cabeza de la clase homónima de nueve unidades construidas para la Armada de los Estados Unidos (U. S. Navy), y terminadas entre 1937 y 1939. El USS Brooklyn entró en servicio en 1937 y tuvo una activa participación en la Segunda Guerra Mundial, principalmente en el teatro de operaciones el Mediterráneo. Junto a su gemelo el USS Nashville fueron adquiridos por Chile en 1951, y rebautizados O’Higgins y Prat, respectivamente. El O’Higgins fue dado de baja y enajenado en 1991. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero O'Higgins atracado al interior del molo de abrigo en Valparaíso. Esta es la primera ocasión en que un crucero de la clase Brooklyn se atracaba por al interior de la poza de abrigo, utilizando el molo como muelle
