Construcción del casco del Acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Esta unidad constituía clase con su gemelo, el Constitución, y fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña en 1903, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Un destructor clase Laird pasando por la banda de estribor del crucero protegido Ministro Zenteno, durante una revista naval realizada el 8 de octubre de 1914, donde también participaron otros destructores de la misma clase. En esta época el Zenteno estaba al mando del capitán de fragata Juan Schroeder y era buque insignia de la Escuadrilla de Destróyers, también al mando de dicho oficial. Nótese la pieza popel de 6 pulgadas del crucero, pudiéndose apreciar su mecanismo de cierre y los sirvientes a cargo de ella. También se aprecian jefes y oficiales navales e invitados civiles que observan el ejercicio. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Vista de babor del crucero acorazado O’Higgins en navegación, principios del siglo XX, con esquema de pintura de casco negro y superestructuras (mástiles, chimeneas) ocres. Este buque había sido encargado en 1896 a los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Desplazaba 8.500 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 21,25 nudos y su protección consistía en una faja blindada de 7 pulgadas de espesor máximo y una cubierta de dos pulgadas. Su artillería estaba constituida por cuatro piezas de 8 pulgadas (203mm) en torres simples blindadas (7”,5), dos a proa y a popa, en crujía y dos en los costados, a la altura del puente de mando
Acorazado Almirante Latorre, vista de su cubierta, torres proeles de artillería principal de 14” y puente de mando, hacia 1925. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Oficiales navales y gente de mar junto a un oficial de Ejército a bordo de un buque de guerra no identificado, probablemente un crucero, década de 1920. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Aspecto del Canal de Panamá desde el acorazado Almirante Latorre, mayo de 1929. Esta imagen fue captada durante un viaje de este buque rumbo a Inglaterra, con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Casco de la escampavía Yelcho (1°) atracado en Talcahuano, hacia 1963, vista de su banda de estribor. Fue construido en Greenock, Escocia, en 1906 como un buque originariamente civil, y fue adquirido por la Armada a la Sociedad Ganadera Industrial Yelcho y Palena, en 1908 para ser utilizado en aguas australes y para el servicio de faros. Fue destinado al Apostadero Naval de Magallanes donde se hallaba en 1916, cuando le tocó realizar su misión más célebre, el rescate de la Expedición Imperial Transantártica británica al mando de sir Ernest Shackleton, cuyos náufragos se hallaban en la isla Elefante. La expedición fue confiada al piloto 2° Luis Pardo Villalón, al que se le dio el mando de la Yelcho, y zarpó desde Punta Arenas el 25 de agosto de 1916, llevando también a Shackleton a bordo. La llegada a dicha isla y rescate de los náufragos fue el día 30, y tras un viaje de regreso no exento de dificultades, el pequeño buque estaba de vuelta en Punta Arenas el 3 de septiembre, con los 22 expedicionarios rescatados. En los años y décadas posteriores, la Yelcho siguió prestando servicios, principalmente en la zona de Puerto Montt, Chiloé y Aysén, hasta fue dado de baja en 1958. Después del desguace, su proa fue rescatada e instalada primero en Punta Arenas, en 1965, y luego de forma definitiva en Puerto Williams, en 1977, donde se conserva en calidad de monumento. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
