Cubierta y popa de la fragata escuela Graf Spee, durante una visita a Valparaíso junto a su gemela, la Hipper, abril, 1962, vista parcial. Construidas en astilleros británicos, pertenecían a la clase Black Swan, producida entre 1938 y 1943. Cuatro de ellas pasaron en 1958 al servicio de la Marina alemana entre 1958 y 1959, y fueron siendo dadas de baja entre 1964 y 1968.
Cubierta y puente de mando del remolcador de alta mar Cabrales (1°), hacia 1960. Esta unidad constituía clase con otros cuatro gemelos, que también recibían la denominación de escampavías, y entró en servicio en 1929. Sirvió principalmente en las zonas Sur y Austral hasta la década de 1960. Reproducción de una fotografía en negativo de poliéster. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta y superestructura del Acorazado Libertad, astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Imagen tomada durante su etapa de terminación. Nótense una pieza de tiro rápido de 6 libras (57mm), y una pieza de artillería secundaria de 7,5 pulgadas (190,5mm). Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y el compromiso de limitación de armamentos que ellos implicaban, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta y torres popeles de artillería principal de 14 pulgadas del Acorazado Almirante Latorre, Valparaíso, hacia 1925. Esta unidad, encargada por Chile en el marco del Plan Centenario para renovar la flota, fue terminado en septiembre de 1914, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial demoró su entrega, al ser incorporado a la Royal Navy, la Marina británica. Fue rebautizado HMS Canada. Terminado el conflicto fue readquirido por Chile y entró en servicio en 1921. Entre 1929 y 1931 fue sometido a una extensa modernización. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta, torre de artillería principal y puente del Acorazado Libertad vistos desde su proa, astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Imagen tomada durante su etapa de terminación La artillería principal de este buque constaba de 4 piezas de 10 pulgadas (254mm) dispuestas en dos torres dobles, a proa y a popa. Nótense también las piezas ligeras de tiro rápido. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta, torre de artillería principal y superestructuras del Acorazado Libertad vistos desde su popa, astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Imagen tomada durante su etapa de terminación La artillería principal de este buque constaba de 4 piezas de 10 pulgadas (254mm) dispuestas en dos torres dobles, a proa y a popa. Nótense también las chimeneas, cofa y piezas de tiro rápido. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cuerpo de vapor ubicado en el sector de la máquina de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cúter Beagle, en navegación. Adquirido en 1954 por la Armada a la Empresa Nacional de Petróleo (ENAP), jugó un importante rol sirviendo en la zona del Canal del Beagle y a la base de Puerto Luisa, después rebautizada Puerto Williams. Fuente: Colección Luis Delgadillo.
Fotografía original de la época.
Cúter Beagle, navegando. Adquirido en 1954 por la Armada a la Empresa Nacional de Petróleo (ENAP), jugó un importante rol sirviendo en la zona del Canal del Beagle y a la base de Puerto Luisa, después rebautizada Puerto Williams. Fuente: Colección Luis Delgadillo.
Fotografía original de la época.
Cúter Beagle, adquirido en 1954 por la Armada a la Empresa Nacional de Petróleo (ENAP), vista de babor. Esta embarcación jugó un importante rol sirviendo en la zona del Canal del Beagle y a la base de Puerto Luisa, después rebautizada Puerto Williams. Fuente: Colección Luis Delgadillo.
Fotografía original de la época.
