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Corbeta Abtao en Coquimbo, vista de popa. A partir de 1897 este buque fue declarado pontón, y destinado a servir de sede a la Escuela de Pilotines.
Tarjeta postal original de principios del siglo XX editada por Carlos Brandt, Valparaíso. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Casco de la escampavía Yelcho (1°) en Talcahuano, hacia 1963. Fue construido en Greenock, Escocia, en 1906 como un buque originariamente civil, y fue adquirido por la Armada a la Sociedad Ganadera Industrial Yelcho y Palena, en 1908 para ser utilizado en aguas australes y para el servicio de faros. Fue destinado al Apostadero Naval de Magallanes donde se hallaba en 1916, cuando le tocó realizar su misión más célebre, el rescate de la Expedición Imperial Transantártica británica al mando de sir Ernest Shackleton, cuyos náufragos se hallaban en la isla Elefante. La expedición fue confiada al piloto 2° Luis Pardo Villalón, al que se le dio el mando de la Yelcho, y zarpó desde Punta Arenas el 25 de agosto de 1916, llevando también a Shackleton a bordo. La llegada a dicha isla y rescate de los náufragos fue el día 30, y tras un viaje de regreso no exento de dificultades, el pequeño buque estaba de vuelta en Punta Arenas el 3 de septiembre, con los 22 expedicionarios rescatados. En los años y décadas posteriores, la Yelcho siguió prestando servicios, principalmente en la zona de Puerto Montt, Chiloé y Aysém, hasta fue dado de baja en 1958. Después del desguace, su proa fue rescatada e instalada primero en Punta Arenas, en 1965, y luego de forma definitiva en Puerto Williams, en 1977, donde se conserva en calidad de monumento. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.

Torpederas Tegualda y Quidora atracadas al pontón en sector de Río de los Ciervos de Punta Arenas el día de su arribo inaugural a la Tercera Zona Naval. La Quidora, junto a otras tres unidades de su tipo, fueron ordenadas construir en España en astilleros Empresa Nacional de Construcciones Navales Militares S.A "Bazán" de Cádiz como lancha torpedera bajo el diseño Lürssen de la Clase Jaguar.
El 26 de agosto de 1964 se puso la quilla a la "Quidora" y "Tegualda".
La Quidora fue lanzada al agua el 29 de abril de 1965.
El 28 de marzo de 1966 se efectúa la ceremonia de entrega y recepción y se da de alta en la Armada.
Salió de Cádiz a bordo del mercante alemán "Stuttgart" el 02 de abril de 1966 y llegó al país el 11 de mayo. Su costo fue de US$ 34.478,87. Durante su vida como torpedera fue destinada al Distrito Naval Beagle. A contar del 26 de diciembre de 1997 pasó a desempeñarse como Lancha de Servicio General.
El 10 de diciembre de 2001 fue dada de baja del servicio. Fuente: Historial de la lancha torpedera Quidora.

Ceremonia de colocación de la quilla de lancha torpedera Guacolda en Cádiz, España. Esta unidad fue construida junto a otras tres unidades similares en España en astilleros Empresa Nacional de Construcciones Navales Militares S.A "Bazán" de Cádiz como lancha torpedera bajo el diseño Lürssen de la Clase Jaguar.
El 12 de noviembre de 1963 se puso la quilla a la "Guacolda" y "Fresia".
Lanzada al agua el 25 de agosto de 1964 se entrega a Chile el 30 de julio de 1965 en España. Salió de Cádiz a bordo del mercante alemán "Stuttgart" el 25 de agosto de 1964, recalando a Chile el 21 de septiembre. Durante su vida como torpedera fue destinada al Distrito Naval Beagle.
A contar el 26 de diciembre de 1997 pasa a desempeñarserse como Lancha de Servicio General sirviendo en la zona norte del país. Desplazaba 134 toneladas y su armamento original consistía en 4 tublos lanza torpedos de 21”, dos ametralladoras simples Bofors de 40mm y dos ameralladoras de .50”. Fuente: Historial de la Torpedera Guacolda.

Buque madre de submarinos Araucano atracado en Valparaíso. Fue el primer buque madre de submarinos (BMS) especialmente construido para este propósito que tuvo la Armada, y su adquisición se gestó junto a la compra de los tres sumergibles clase “O”, que entraron en servicio en 1930, y también con el propósito de servir también de buque insignia de esta flotilla.
Fue construido en los astilleros Vickers Armstrong Ltd. en Barrow in Furness, Inglaterra, y fue lanzado al agua el 22 de Octubre de 1929. Desplazaba 6.500 toneladas, podía desarrollar 13 nudos de velocidad, y contaba con un armamento defensivo de dos piezas de 4.7”, 2 de 47 mm. y dos ametralladoras antiaéreas de 20 mm. Contaba con una maestranza general y otra especial para torpedos, donde podían hacerse las mismas recorridas que se hacían en el Subdepartamento de Torpedos de Talcahuano. Arribó a Valparaíso el 24 de junio de 1930.
Tuvo un intenso uso en múltiples roles, además del original, y sirvió hasta el 1 de enero de 1959, cuando fue retirado del servicio activo. Fue dado de baja en marzo de 1962, y su casco fue enajenado a la Compañía de Acero del Pacífico (CAP), al año siguiente.
Fotografía original de la época, década de 1940.

El acorazado Almirante Latorre dirigiéndose por primera vez al Dique Seco de Talcahuano, el 15 de julio de 1924, día de la inauguración del mismo. La ceremonia estuvo encabezada por el Presidente de la República, Arturo Alessandri Palma, quien iba a bordo del acorazado, concretándose así un largo anhelo de la Armada por tener un dique con capacidades para recibir buques como éste, puesto que sus obras habían empezado en 1912. Nótense las piezas proeles de 14 pulgadas (356mm) de artillería principal del buque, y el público expectante en las orillas del Dique. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.

Descarga de la lancha torpedera Fresia (4ª) en Talcahuano desde el buque mercante alemán Stuttgart, 25 de enero de 1966. La Fresia formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Guacolda, la Tegualda y la Quidora, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Fresia (PTF-81) fue entregada el 9 de diciembre de 1965, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Fresia fue asignada a la Gobernación Marítima de Valparaíso, dada de baja en 2005 y posteriormente trasladada a Punta Arenas donde fue instalada en calidad de monumento en la Plaza de la Soberanía, en 2007. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

La Escuadra chilena al mando del Almirante Cochrane atacando los fuertes del Callao, en 1819. Esta escena muestra uno de los varios ataques dirigidos por este jefe naval en su primera campaña, entre febrero y marzo de dicho año. Reproducción de una ilustración de la época de autor desconocido, de origen probablemente inglés, como lo denota la explicación de la misma (fuera de la imagen). Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.

Petrolero Maipo, vista de su banda de babor, hacia 1940. Constituía clase con su gemelo el Rancagua, ambos habían sido construidos en los astilleros Armstrong de Newcastle-on-Tyne y entraron en servicio en 1930. El Maipo prestó servicios hasta 1964 y fue enajenado en 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Grúa flotante 180 remolcada por el escampavía, después remolcador de puerto Gálvez (1897-1966). Ambas unidades estaban asignadas al Apostadero Naval de Talcahuano. En segundo plano a babor de la grúa, el cazatorpedero Condell (2°), que sirvió entre 1914 y 1945.
Fotografía original de la época, hacia 1930.Fuente: Colección Martin Skalweit Herter