Aspecto de la cubierta del acorazado Almirante Latorre durante la tradicional celebración del paso de la línea del Ecuador, 21 de mayo de 1929. Esta imagen fue captada durante un viaje de este buque rumbo a Inglaterra, con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes, hacia 1943. Puede apreciarse una de sus piezas de artillería principal de 14 pulgadas. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes, hacia 1944. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes, hacia 1943. Esta fotografía tiene la leyenda: “23° de balance”. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes, hacia 1944. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes, hacia 1944. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes, hacia 1944. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes de regreso de una comisión a Punta Arenas, febrero, 1944. Puede apreciarse una de sus torres de artillería principal de 14 pulgadas. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del Acorazado Almirante Latorre, vista parcial de su banda de estribor, hacia la proa, 1940. Imagen tomada tras el gran temporal que azotó Valparaíso el 22 de mayo de dicho año, en el curso del cual garreó y chocó contra el vapor Palena, que finalmente se estrelló contra la costa. Posteriormente colisionó con otro vapor, el Apolo. Al ser prácticamente imposible salir a mar abierto para capear el temporal, se optó por hacer entrar al Latorre en la poza, maniobra arriesgada pero que surtió el efecto deseado de ponerlo a salvo. Éste fue uno de los mayores temporales acaecidos en la historia de Valparaíso, siendo recordado sobre todo por el hundimiento del Dique Flotante Valparaíso II, que dio vuelta de campana antes de zozobrar. Al año siguiente pudo ser reflotado y puesto en servicio nuevamente. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del Acorazado Libertad durante su período de alistamiento, vista parcial. Astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Nótese la pieza de tiro rápido Maxim-Nordenfelt de 14 libras. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
